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電動汽車資源網獲悉，2018年5月我國共生產新能源專用車5591輛，同比增長33%。其中新能源物流車產5254輛，占比94%；新能源環衛車共生產326輛，其他專用車共計生產10輛，底盤共計生產1臺。

根據最新數據統計,2018年第一季度新能源專用車產量達5235臺,配套的電池企業裝機量總和為0.255GWh。江蘇智航是2018年第一季度新能源專用車裝機量最多的電池企業，

電動汽車資源網了解到，2月新能源專用車產量為741輛，今年前2月新能源專用車累計生產3660輛。其中，新能源物流車產量為3627輛，新能源環衛車等專用車生產了33輛。

電動汽車資源網獲悉，2017年全年新能演專用車產量出爐，共計生產15.6萬輛。

電動汽車資源網獲悉，2017年全年新能演專用車產量出爐，共計生產15.6萬輛。據了解，去年前11月共生產新能源專用車95273輛，也就是說去年最后一個月就產下6萬多輛新能源專用車。

近日,電動汽車資源網對2017年前11月新能源專用車產銷情況進行梳理。1-11月新能源專用車產銷分別完成95273臺和62607臺。

近日，電動汽車資源網獲悉，2017年前十月份累計生產新能源專用車56,573輛，同比上升5.08倍，累計銷售33,670輛，同比增加6.16倍。

2017年中國新能源車的世界地位沒有進步，發展新能源汽車任重而道遠，中國新能源市場分化比較嚴重，預計2017年中國新能源汽車銷量達70萬臺。

電動汽車資源網分析，根據往年的經驗看，四季度是市場爆發期，為緩解后期交付壓力，企業目前加大生產是可以理解的，畢竟很多企業訂單已十分充足，而且新能源專用車往往是集中交付，所以后續銷量漲幅也會很大。

電動汽車資源網記者獲悉，2016年前9月，我國純電動專用車產量累計生產9119輛，同比增速降至15.4%。在沒有補貼調整政策和推廣目錄的前提下，純電動專用車產量依然表現良好。

筆者曾用斷崖式下滑來形容7月份純電動專用車的市場情況，而從8月份純電動專用車市場的表現力來看，同樣是慘敗。加上8月份生產的728輛，今年前8個月純電動專用車的總產量也未破萬，市場再遭重創。

如此斷崖式下滑，不禁讓外界為純電動物流等專用車捏把汗，再回顧今年上半年純電動物流等專用車的銷量情況，1-7 月純電動專用車總產量也不過才9097 輛，同比雖有所增長，但較全年10萬輛的預期相差甚遠。

據研究機構研究顯示，2015年中國共生產電動專用車（大部分為物流車，少部分電動環衛車）47778輛，其中僅2015年12月份國內電動專用車產量就達到24294輛。

根據機動車出廠合格證統計,2015年11月,純電動專用車產量為9041輛,環比增量達2208輛。

2015年10月份，國內純電動專用車產量達到6846輛，同比增長2838%，創下最近幾年來的月度產量最高紀錄，而且，這個數值，相當于今年6、7、8、9這四個月的產量總和。