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2019年補貼分析+拿補貼攻略

2017年及以前的國補金額基本能夠涵蓋電池成本，2018年新能源專用車補貼退坡幅度較大，根據網傳版本2019年補貼將繼續退坡50%。

電動汽車資源網獲悉，5月新能源專用車銷售7093輛，同比與環比均暴漲4倍。雖然過渡期期間新能源專用車補貼少，但整體看今年上半年新能源專用車的態勢好過去年。

2018年新能源汽車補貼調整將可能如下：新能源客車補貼或將下調40%、新能源乘用車鼓勵做高端車型、專用車補貼上限或下調至10萬。

2016年，乘用車、客車、專用車補貼標準按照《關于印發2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案的通知》（贛車辦字〔2016〕4號）文件中列表數據1:2的比例確定執行。

純電動環衛車需要搭載更多的動力電池，而搭載動力電池50kWh以上，補貼退至1000元/kWh，補貼退坡極大的提高了企業成本，唯有提升純電動環衛車售價。

不妨先來了解一下各地出臺的一些關于新能源專用車的補貼政策，以便在國家政策出臺后能一舉拔得頭籌。

江西省發布2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案的通知，規定2016年補助標準：乘用車、客車補助標準在2015年省級補助基礎退坡10％，專用車補助標準在2015年省級補助的基礎上退坡30%。

前期受查騙補及補貼調整等政策影響,物流車生產較少,不過目前查騙補現場核查已完成,正在會審,后續隨著補貼政策調整和電動專用車補貼目錄的出臺,電動物流車市場下半年仍有望爆發。

3月3日，江蘇省出臺新能源汽車新政，關于專用車方面的政策引發了筆者對這個產業的思考——為什么江蘇省對專用車補貼退坡幅度很大？

此次新能源專用車的補貼政策已經進入會簽階段，如果順利，下個月可能就會推出。除此之外，新能源汽車在公共領域還會有多項推廣計劃，比如在公務車領域推廣新能源汽車的力度可能會很大。