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電車資源獲悉，工信部公示了申報第315批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，其中在新能源專用車類型里，出現了一款型號為BJ5039XXYEV1的純電動海獅車型，系北汽福田申報。

在大家的傳統印象中，華菱星馬作為國內主流的商用車制造企業，其產品都集中在以專用車和城際物流運輸為主的傳統重型燃油車領域，對于以中短途為主的城市物流運輸和純電動載貨車領域好像涉獵的并不是很深。

電車資源了解到,工信部公示了申報第315批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本文對其中48款新能源專用車做進一步分析。

第315批新車公示新能源乘用車共57款、新能源客車共13款、新能源專用車共48款。電車資源統計了第315批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

易到用車宣布施行新能源網約車計劃，在全國范圍內投入運營新能源網約車。作為該計劃首個試點城市，易到用車在濟南春節前投入運營1000輛新能源車，同步啟動公共充電樁建設方案。

電車資源獲悉，2018年前11月,國內新能源專用車共計生產7.4萬輛，共計銷售5.21萬輛。與去年相比，今年產銷量出現下滑趨勢。據預測，今年新能源專用車產量有望突破10萬輛，而銷量很難突破10萬輛。

原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬透露，新能源汽車補貼新政預計在2019年1月份出臺。

2018年11月,國內新能源專用車產銷量分別為2.24萬輛、1.50萬輛,環比分別增長96%、134%,年末翹尾效應開始顯現。

對比2010發布的《商用車生產企業及產品準入管理規則》（132號文），筆者發現，貨車類從原商用車類中單獨提出，對貨車類產品進行重新分類，去除專用作業車及專用貨車，增加三輪汽車（低速汽車）。

小編分批次簡單整理了2018年度工信部公布的的推薦目錄的專用車配套信息，主要分析推薦目錄第6批（含）之后的新能源專用車批次，供大家參考。

共66戶企業的133款新能源車型入選第12批推薦目錄。其中，包括27家企業的46款新能源專用車。

電車資源獲悉，據交強險上險數據顯示，今年10月的新能源專用車上牌總量為3479輛，環比增漲77%，主要來自東風汽車集團、東風股份、江淮汽車、四川吉利商用車、北汽新能源等53家專用車生產企業。

11月21日，網傳寶馬將于12月14日正式在成都開始運營網約車業務。記者第一時間向寶馬集團內部人士求證，得到了肯定的答復。至此，寶馬也成為第一家在華拿到網約車牌照的跨國汽車制造商。

2018年10月,新能源專用車銷售6430輛,同比下降29.19% ,環比增長37.16%。企業方面,開瑞新能源、東風、瑞馳新能源、成功汽車、江淮汽車位居10月新能源專用車企業銷量前五。

2018年10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh,環比增長43MWh。寧德時代丟冠軍寶座，合肥國軒高科躍居第一，以超過寧德時代1倍之多的電池裝機量奪得榜首。三元鋰降幅明顯，磷酸鐵鋰占比近6成。