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根據協議，珠海銀隆規劃在成都天府新區西區產業園投資建設銀隆成都新能源產業園項目，規劃面積3000畝，總投資100億元。

日前，東風特汽（十堰）專用車有限公司首款EQ5160型純電動抑塵車，在湖北十堰發布。

日前作為園區重大項目之一的長沙比亞迪電動專用車長沙工廠實現成功通線，8月16日上午，通線儀式在長沙比亞迪二期電動專用車基地舉行。

計劃到2020年底，海南省將累計推廣應用新能源汽車3萬輛以上，建設充電樁2.8萬個以上（其中用戶專用充電樁2.3萬余個、公共充電樁4千余個），建成公共換電站30座。

8月11日，珠海億華電動車輛有限公司(簡稱珠海億華)與高新區、天元區簽約，由珠海億華投資2億元，在該區建設年產能3000輛電動環衛專用車輛的生產基地。

整理發現，112款新能源專用車全部為純電動，其中以純電動廂式運輸車為主，約占總數的3/4，另有10款純電動環衛車型進入公告。

東風特汽（十堰）專用車有限公司與內蒙古呼和浩特市政府、湖北雷雨投資有限公司日前簽訂合作協議，東風特汽將向呼和浩特投放5000輛純電動物流車，市值近20億元。

工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品公告》申請企業車輛新產品公示。共有448款新能源車型申報第287批產品公告，其中純電動專用車就有190款，環衛車型也有26款。

目前國內13個省份、21個城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關政策，地方補貼最高幅度甚至與國家補貼相當，即1800元/kwh，最低補貼為純電動貨車1.5萬元/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。

很多運營商認為,補貼遲早會“停補”,如果靠補貼生存,而不轉變運營模式,加大推廣渠道,完善銷售渠道,那么只能坐以待斃。

東興證券報告稱，預計2016年我國新能源汽車產銷均將突破65萬輛，同比增速高達79%。報告指出，2015年我國新能源汽車產量37.9輛，滲透率達1.35%。

近日，湖南德首座電動公交車充換電站的24臺直流充電樁調試完成，這標志著常德市首批引進的 70 臺純電動公交車正式投入使用。

“這是新能源汽車專用車位嗎?”7月29日，在西安北郊一處路邊，看著地上的標志，西安市民周浩咨詢旁邊的店主。

最近，在莒縣街頭出現了這樣一道新的風景線，專用停車位、整體漂亮的充電樁，原來，這是為新能源電動汽車專門配備的公共充電樁，像這樣的充電樁如今在莒縣已經建成28個。

在合肥，新能源汽車將有專屬車牌號，并可以享受通行便利；“電動公交”有望走進社區；到2020年底，全市累計推廣新能源汽車10萬輛，建設慢速充電樁8萬個以上……