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長沙作為全國GDP10強，以及第一批綠色城配示范工程創建城市，按理說是一大潛力市場。但是業內人士對長沙市場看法有很大分歧。

12月2日，未來汽車技術大會暨重慶汽車行業第32屆年會在重慶悅來國際會議中心開幕。本次大會邀請到700多名專家學者、業內人士，共同探討未來汽車技術發展之路。

業內人士預測，今明兩年新能源汽車市場將持續收縮，目前國內新能源汽車企業已進入“淘汰賽”階段，國產新能源汽車品牌將迎接來自市場的真正考驗。

新能源汽車的終極解決方案是什么？這個問題如果問向十位業內人士，至少八位的回答恐怕都是“氫燃料電池車”。

之前和業內人士談造車新勢力的發展格局時，小編也給出了同樣的時間窗口：2020年。在這一年，絕大部分造車新勢力將會非常難熬。

我們的記者日前走訪了一些新能源汽車企業及相關的業內人士進行調研，三問新能源汽車產業，第一問，就從它的技術開始。

業內人士表示，電商促銷帶動快遞單量高增長態勢并不具備持續性，在激烈的市場競爭環境下，快遞行業之間的“價格戰”將會維持很長一段時間。

2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽也迎來大改革,電車資源聯合國內權威的車輛檢測機構,立足一線行業用戶,通過這場比賽新能源物流車運營商、司機朋友等業內人士,挑選出最具實力的新能源物流車。

業內人士認為，消除消費者對電動汽車的安全顧慮是一個亟待解決的任務，特別是作為多起車輛起火事故主因的電池問題。

“得普洛斯者，得物流天下。”這句話透露出業內人士對其物流地產江湖地位的肯定，除了物流地產，普洛斯成為全球物流巨頭的秘密還有哪些？

新能源車“地補”將全面取消。新政落地前夕，在業內人士看來，補貼新政的落地，也將推動新能源汽車進入淘汰賽，“新能源汽車將回歸市場”。

2019年5月，中國新能源汽車銷量同比增長僅1.8%，多家主流新能源車企的產品銷售乏力。對此，業內人士對第一財經記者表示，新能源增長滑落受補貼退坡和國五國六切換等多重因素影響。

有業內人士坦言,在新能源汽車從政策導向進入市場化發展的階段中,資金實力仍是車企之間比拼的重要籌碼。

前段時間，央視點名輕卡存在大噸小標問題，業內傳聞輕卡將被整改，車企可能將車換成黃綠牌。業內人士認為，如果傳聞兌現，對凌特車型來說或許是一次機會。

近日，2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會在西安圓滿舉行。大會同期還伴有展車活動，各車企均攜旗下主力車型來到現場，向業內人士展示自己的硬實力。