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前幾天為大家介紹過了比亞迪的幾款物流車，那么今天接著為大家介紹三款東風汽車公司生產的純電動物流車，下面讓我們一起去了解下吧。

”全國政協(xié)委員、東風汽車公司高級工程師馬力告訴記者，中國新能源汽車發(fā)展的機遇與問題并存，我們要好好在電池、電機和電控這“三電”方面苦練內功。

因此，在政策的東風下，農村物流用車迎來了新機遇，在電動物流車如火如荼的今天，筆者且來分析一下電動物流車走“農村包圍城市”的戰(zhàn)略路線能否行得通。

東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛也認為，在農村電商的大力發(fā)展下，適用于農村物流用車的需求日益旺盛，農村物流用車市場成為商用車企的又一塊“掘金地”。

3月1日，工信部發(fā)布了第二批推薦目錄，進入到推薦目錄的車型就已經占領了先機，不過補貼減少后，物流車市場的競爭愈演愈烈，能否把握住市場機遇車企還要在產品上多下功夫！

近日，東風設計研究院有限公司與貴州遵義湄潭縣簽訂6.5億元投資框架合作協(xié)議，發(fā)展智慧生態(tài)節(jié)能交通系統(tǒng)項目、新能源汽車專用車項目。

根據(jù)東風悅達起亞規(guī)劃，2017年品牌將推出7款新車，其中包含基于K5打造的插電式混合動力車型。

近日,海關總署發(fā)布2017版《商品名稱及編碼協(xié)調制度》(以下簡稱《協(xié)調制度》),此次《協(xié)調制度》與2012版的不同點之一,就是新能源汽車等商品首次單獨列目歸類。

收到工信部處罰決定后，鄭州日產立即按照工信部的要求，積極著手開展整改，加強內部管理，杜絕相關問題再次出現(xiàn)。

日前，東風柳汽正式公布了旗下東風風行品牌的2017年產品規(guī)劃，在2017年內其將推出多達10款不同產品，包括全新景逸S50和景逸X7兩款重量級產品。

這個風口，既是東風，也會變成龍卷風，動力電池行業(yè)要做的就是真正以需求為導向，避免卷入“風眼”，被高高舉起，重重摔下。

東風與永源基于“追求新能源汽車領域的長期發(fā)展，打造百年新能源汽車企業(yè)?！边@一核心理念，攜手研發(fā)了這款東風·永源純電動微面。

東風本田思鉑睿銳·混動已經上市，新車搭載本田i-MMD混合動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為4.2升。這款車的上市，也拉開了東風本田在新能源領域的序幕。

純電動環(huán)衛(wèi)車需要搭載更多的動力電池，而搭載動力電池50kWh以上，補貼退至1000元/kWh，補貼退坡極大的提高了企業(yè)成本，唯有提升純電動環(huán)衛(wèi)車售價。

自去年12月初流出2015年國補發(fā)放的消息以來，已有包含宇通、中通、東風襄旅、江淮、黃海汽車、九龍汽車在內的六家車企收到補貼款（以企業(yè)發(fā)布的公告為準），這6家企業(yè)累計補助金額82.3億元。