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在極速擴(kuò)張的產(chǎn)量面前，各大電池廠商的競爭卻越加激烈，不僅中日韓三國上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭之中。

佛山作為全國首座商用加氫站的誕生地和廣東省唯一的燃料電池和氫能技術(shù)核心部件產(chǎn)業(yè)基地,也將成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的城市。

電車資源獲悉,山東省人民政府辦公廳2月12日發(fā)布了《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》,方案提到,將優(yōu)化運輸車隊結(jié)構(gòu),推廣使用新能源和清潔能源汽車。

日前，我們從相關(guān)渠道獲取到了一組東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K3 PHEV車型的諜照。根據(jù)此前消息，國產(chǎn)全新K3及其PHEV版本將于今年6月份推出。

2018年，福田汽車圍繞“聚焦價值 精益運營”發(fā)展理念，深耕市場，并迎來了改革大收獲。

“2014年電動車開始規(guī)模化，動力電池的使用年限一般5-8年。相當(dāng)一部分電池面臨淘汰臨界點，意味著從今明兩年動力電池很有可能將進(jìn)入大規(guī)模的報廢潮。”東興證券研究員賀朝暉日前表示。

2月1日，比亞迪公布,公司全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司擬以5200萬元受讓深圳邁特峰投資有限公司及陶廣先生合計持有的東莞市德瑞精密設(shè)備有限公司32.5%的股權(quán)。

公司于2019年1月31日收到東風(fēng)汽 車集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)支付的2016年度和2017年度國家新能源汽車推廣應(yīng)用補助第二批清算資金 33,263.70 萬元。

根據(jù)電車資源數(shù)據(jù),車企方面,2018年開瑞新能源、東風(fēng)、江鈴汽車的新能源專用車在深圳市場銷量最好;車輛類型方面,2018深圳市場上純電動廂式運輸車銷量最多,占比超過77%。

預(yù)計北汽藍(lán)谷2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，增加1.32億元到1.57億元。

1月31日，江淮汽車公布了2018年年度業(yè)績預(yù)虧公告。公告顯示，據(jù)財務(wù)部門初步測算，公司2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損77000萬元左右。

1月25日消息，貨拉拉海外版“Lalamove” 國際董事總經(jīng)理Blake Larson日前正式確認(rèn)發(fā)布Lalamove印度測試版。

恒大持卡耐新能源公司58%的股份份額,將成為當(dāng)之無愧的最大股東,這也是恒大繼與FF合作失敗后又一大動作,而恒大的用意究竟何在呢?

近日，東風(fēng)汽車股份有限公司與東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司在武漢舉行高層會談并正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將加大相互支持，實現(xiàn)同步開發(fā)，打造雙方企業(yè)優(yōu)勢，為客戶創(chuàng)造更大利益。

東風(fēng)凱普特EV350憑借車輛的定制化優(yōu)勢，深受市場歡迎，榮獲第三屆中國新能源汽車“金熊貓”最暢銷車型獎。