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及準新能源車運營服務平臺與全國十余個城市運營商5000輛東風凱普特租賃訂單簽約儀式在武漢成功舉行

隨著地標不斷向南，氣溫也在漸漸回升，小K的續航能力相較于昨天也有了明顯的提升，我們經過曲阜服務區、賈汪青山服務區，石龍湖服務區充電，從山東境內轉入安徽，回到了沒有地暖、溫度零上的南方濕冷的冬天。

據日本媒體報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。

12月28日，江鈴股份與電商巨頭京東在北京簽署戰略合作協議，展開合作共贏的新模式。江鈴股份總裁范炘、京東集團副總裁、企業業務負責人宋春正代表合作雙方簽署協議。

今日，藍鯨汽車記者從福田內部獲悉，神州正式收購寶沃汽車67%股權，收購價格為38.686億元。完成收購后，神州將成為寶沃第一大股東。與此同時，公司發布了新的人事任命。

新能源汽車行業看上去很美好,其實很煎熬的時期,硅山技術有什么致勝法寶?如何避開行業處處存在的大坑小坑?為過冬做好了那些準備?帶著這些疑問,電車資源走進了深圳硅山技術有限公司,采訪了其創始人黎東榮先生。

東風啟辰汽車公司市場部副部長熊發明表示：“2019年東風啟辰將堅持燃油、新能源并舉路線，推出多款EV車型。”

12月27日，位于北京、廣州、深圳、東莞、武漢、杭州六城CBD的小鵬汽車體驗中心正式開始對外營業。

寧德時代開發的高鎳三元正極和硅碳負極電池比能量已經達到304瓦時/公斤，明年將實現產業化、投放市場,百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高介紹。對此，寧德時代未予否認。

國網山東省電力公司12月24日發布消息，截至今年11月底，國網山東電力已累計建設投運充電站1286座、充電樁7370臺，覆蓋全省17市。

又是這些注意不到的東西惹的禍

12月10日，日產在歐洲知識產權局注冊了兩款新產品的商標，分別為IMQ和IMS。據猜測，兩款車與2017年亮相東京車展的日產IMX KURO電動跨界概念車相關。

明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%，2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，具體發布時間還未可知，據中汽協秘書長助理許海東透露。

北汽藍谷（600733.SH）12月24日晚間公告，其子公司青島分公司截至公告日累計收到山東省萊西市政府撥付的產業扶持資金4.9億元，用于獎勵青島分公司為地方經濟發展做出的突出貢獻。

東風汽車股份有限公司發布關于新能源汽車補貼的關聯交易公告，稱因東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）在2018年“雙積分”存在缺口，擬通過提供補貼的方式提升電動汽車的銷量，來增加新能源汽車積分。