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“兩會”釋放的熱點依然是“后兩會”時期市場圍繞炒作的主要邏輯。2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。

今年全國“兩會”期間，新能源汽車產業發展利好不斷。在蓬勃發展的趨勢下，顛覆性的商業模式時時刻刻震驚著新能源時代。

恰如早春三月的料峭與生機，在剛剛結束的“兩會”中，新能源汽車仍是關注的焦點。幾乎與“兩會”同一步調，各地也紛紛進入新能源地方補貼政策的密集出臺期。

全國兩會剛剛落下帷幕，李克強總理在2月24日國務院常務會上確定了進一步支持新能源汽車產業的措施，種種信號告訴我們，新能源汽車正是我國經濟發展的又一個風口，發展新能源汽車正當時！

兩會中不斷出現的新能源利好政策，以及以優步為代表的企業不斷的推動，讓新能源汽車再次成為關注的焦點，為行業的發展注入新的燃料。

李祥斌介紹，他今年兩會的議案是《關于國務院盡快出臺各省級財政給予節能與新能源公交車購置及運營補貼政策的建議》。

到2020年政府補貼逐步退坡這已經是非常明確的機制，一個產業如果永遠靠政府補貼的話是難以為繼的，必須要能夠獨立生存。

今年全國兩會期間，新能源汽車成為代表委員關注的熱點。種種信息表明，新能源汽車將開啟“快跑”模式。

全國人大代表、重慶兩江新區管委會常務副主任湯宗偉提出了加快推進新能源汽車的產業化進程，縮短與先進國家差距的相關建議。

汽車產業作為制造業一個重要組成部分，也在報告中被多次提及，引起兩會代表委員的熱議。2016年作為“十三五”的開局之年，新能源和智能化成為汽車產業未來發展的“新風口”。

3月10日，“2016年新能源汽車和產業發展座談會”在京召開，來自兩會代表委員圍繞新能源汽車和產業發展等行業重大問題發表意見，共同探討新能源汽車發展趨勢與機遇。

3月10日，“2016年新能源汽車和產業發展座談會”在京召開，來自兩會代表委員圍繞新能源汽車和產業發展等行業重大問題發表意見，共同探討新能源汽車發展趨勢與機遇。

任藍閩波在此次全國兩會中提出提案，建議修改目前的新能源車的補貼標準，對插電混動汽車采用“適度補貼、逐步降低”的政策。同時，探索汽車環境稅制度，用傳統汽車碳交易資金獎勵新能源汽車。

在兩會中，新能源產業也成為大家討論的重點，不斷傳出行業的利好消息，電動汽車資源網小編整理了一些2016年兩會期間對新能源汽車發出的聲音，僅供大家參考。

為進一步推進新能源汽車市場，于5月12-13日在深圳舉辦的第七屆綠色汽車峰會2016，特邀請了國務院發展研究中心、中華人民共和國國家發展和改革委員會、中國汽車工程研究院股份有限公司等領導。