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廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪本次主要圍繞汽車行業、國企改革、精準扶貧、民生等領域的問題提出建議，特別是在出行方面，圍繞停車難、充電難、事故處理難、廢舊電池報廢難等消費者關注的問題，提出了多項建議。

李書福就網約車發展和新能源汽車發展戰略進行深入調查，將在兩會上提交《凈化網約車行業發展空間促平臺提升內功》和《“液態陽光經濟”推進甲醇汽車市場化》的建議。

全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼今年的提案聚焦于新能源汽車產業，建議加快基礎充電設施建設。

奇瑞汽車有限公司董事長兼總經理帶來了關于“調節峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放”的建議。

周善紅告訴記者，今年，他帶來了多條針對“新能源汽車動力蓄電池回收利用問題”的建議，包括加快制定法律法規、構建管理體系、加大關鍵技術研發和推動商業化發展。

在電動化帶動的一新一輪造車運動中，民營資本成了最大的推手，在進入新時代的大背景下，全國兩會召開在即，中國汽車產業應該更多的向民營資本開放，而一個開放的標志則是向民營造車公司開放更多的電動車生產資質。

在今年的全國兩會上，仍有不少代表委員對純電動汽車的未來表達了顧慮與擔憂，尤其是在2017年國家補貼開始退坡、國內電池技術與國外電池技術差距懸殊的情況下，國內市場上純電動汽車未來發展之路很難一路平坦。

新能源汽車即將進入“后補貼時代”，如何繼續培育市場，找到市場發展的新動能？從2017電動汽車百人會、全國兩會傳出的諸多信息中，記者梳理出行業普遍關注的幾大關鍵問題。

針對今年兩會期間提出要打好藍天保衛戰，減少機動車尾氣排放問題，交通部新聞發言人吳春耕表示，提出到2020年，新能源城市公交車將達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛累計達到10萬輛。

據王麒介紹，作為兩屆全國人大代表，十年履職路，身上的擔子始終不輕。但她甘愿承擔這份重擔，為百姓的利益，為經濟的發展，為行業的進步建言發聲。特別是對中國汽車工業的發展，她有太多心里話想表達。

從今年兩會來看，新能源汽車依舊是“熱詞”，而讓新能源市場從“政策推動”逐步轉向“市場推動”的觀點在委員和代表們眼中似乎已經達成共識

今年的全國兩會，新能源汽車仍是熱門話題，特別在空氣污染和能源緊缺日益嚴重的大環境下，發展新能源汽車更加受到關注。

“我們現在看到的新能源汽車市場，表面上繁榮，但實質上是一個被政策催熟的虛幻縹緲的市場，一個虛假繁榮的市場，一個被政策扭曲的市場。國家政策違背市場經濟規律和科學發展規律

在2017年全國兩會上，新能源汽車再度成為熱點話題，中央高層、相關部門、行業專家、汽車界代表與委員等針對新能源汽車密集發聲，與新能源汽車相關的提案和議案不時見諸報端。

2月27日，云度新能源攜今年投放的兩款新車首次在大眾面前亮相；3月1日，第11張新能源汽車牌照花落知豆；正在召開的兩會代表、委員提案多次提及新能源汽車；北汽新能源、比亞迪、長城汽車也加緊布局新能源……