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據悉，中興汽車正在與國內新能源品牌合作開發增程式混動皮卡車型，相關硬件設施籌備工作已經完成，產品已經進入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。

能源技術服務商「領充新能源」于近日宣布完成5000萬元PreA輪融資，由正軒投資、陸石投資聯合領投，中興眾投、西安投資控股跟投。

近日，上汽集團與中興通訊簽署戰略合作框架協議，雙方將瞄準“軟件定義汽車”未來發展趨勢，在車用基礎軟件技術、基礎硬件平臺、云計算、智能網聯領域共同推動自主創新。

中興高能回應威馬電池爆炸：北京涉事汽車搭載的并非高能技術電池

截至目前具體起火原因還在調查中。

2019年12月10日，堅瑞沃能、管理人與常德中興投資管理中心(有限合伙)簽署《陜西堅瑞沃能股份有限公司重整投資協議》，確定常德中興為堅瑞沃能本次重整的投資人。

11月4日，中興通訊與北京汽車集團有限公司在北京順義世界智能網聯汽車大會上正式簽署戰略合作協議。

2018年10月26日上午，中興高能技術有限責任公司投產儀式在武漢市臨空港開發區中興高能工業園盛大舉行。

電動汽車資源網了解到，工信部發布符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第二批），北京國能、中信國安盟固利、貝特瑞、河北金力新能源、中興派能、中天儲能、海四達、中航鋰電等18家企業上榜。

12月12日，工信部公示符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第二批），北京國能、中信國安盟固利、天津市貝特瑞、上海德朗能、江蘇中興派能等18家企業在列。

電動汽車資源網了解到，工信部公示符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第二批），北京國能、中信國安盟固利、天津市貝特瑞、上海德朗能、江蘇中興派能等18家企業在列。

當前,國內新能源汽車發展環境競爭愈發激烈,企業應對新形勢,必須加快自主品牌建設,發展品牌經濟,提高企業發展質量和效益。

筆者也注意到近期一些上市企業發布的2017年一季度財報，普遍都表示受到補貼政策的影響，公司一季度基本都是在調整產品線以及和供應商談價，所以一季度基本處于“難產”境地。

未來十年不到，中國新能源造車就迎來運動式發展，漢能、中興、樂視……紛紛加入造新能源車的行列中，而當前，產能已經過剩。這注定是一場風險極大的造車賭博，誰將為此買單？

據了解，中興近期披露了重要計劃，表示其新能源汽車將于2017年將投產，年產量有望達3萬臺，還要在電動客車上引入自動駕駛。