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新能源物流車的核心需求是實用、可靠、劃算，而非盲目追求“最頂級”的產品，對主機廠和終端用戶來說，不一定選擇最好的，選擇合適的才更貼合市場本質需求。

商用車競爭，進入“電池主導”時代？

短短三年間，動力電池價格大幅下滑，行業已進入“0.3元時代”，二線廠商在巨頭擠壓下艱難求生，一場行業大洗牌正在加速。

「至遠」品牌發布一年，裝機量已突破15萬套，全新「至遠」，加速商用生態構建……

中創新航以AI賦能，以技術創新和管理創新雙輪驅動，著力構建共生共創共贏的產業生態。

9月份新能源物流車銷量創今年新高（6.5萬輛），動力電池裝車量也實現新突破，達4.1GWh

8月份，新能源物流車市場動力電池裝車量共計3.7GWh，環比增長14.3%

綠色重卡為您整理一周重卡行業熱點（8月25日-8月30日）。

中創新航規劃，2025 年總產能超 500GWh，到 2030 年，總產能要突破 1000GWh 。

1-6月累計，動力電池裝車量共計16GWh，同比提升61.9%

4月25日，奇瑞商用車零米輕卡百萬公里定制版在杭州正式上市，現場搶訂2680臺。

寧德時代依然穩居龍頭位置，2月裝車量達1.7GWh，同比增25.6%

電動重卡對大電量、大功率電機、高效率電機需求增長。

391批新車公示新能源商用車申報共有112家企業的366個車型（含底盤，下同），總申報數相比上期減少25%。在新能源物流車方面，本次共有30家企業申報了83（含交叉型乘用車）款新能源物流車，主要以卡系車為主，占比72%；從新能源物流車來看，寧德時代依舊是第一，但市場份額降到僅為4成左右，以弗迪、中創新航等為代表的性價比電池品牌表現越來越突出

1月10日行業資訊