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為滿足中國制造2025 提出的“綠色輪胎”的要求，輪胎滾動阻力性能、濕地抓著性能和外部滾動噪聲參數需要改善。通過對電動汽車輪胎發展趨勢的分析，發現電動汽車輪胎設計需要匹配適宜的參數。

《中國制造2025》明確了未來汽車產業將圍繞低碳化、信息化、智能化目標，以節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車作為三大方向實現可持續發展。下面從產品的定義、分類以及特征三個方面總結新能源乘用車的現狀。

作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創新工程領域中的新能源汽車產業，已成為中美貿易戰對峙的重災區。這場沒有硝煙的戰爭，將帶給原本艱難發展的新能源汽車市場一個巨大的利空消息。

屬于“中國制造2025”十大領域的新能源汽車,是否有“斷芯”之憂?目前車主更看重操控、續航等指標,芯片與之關聯不大，但作為出行的智能解決方案,長遠來看,新能源汽車的發展的確還需破除“芯病”。

更為關鍵的是，作為《中國制造2025》的重點發展領域，中國電動汽車產業肩負著中國汽車更快更強地走出去的重任，如何與國際標準接軌至關重要。

因此，未來幾年汽車產業應該搶抓鄭州創建“中國制造2025”試點示范城市的機遇，著力加快新能源汽車產業化進程。

江特電機11月16日公告，公司于近日收到宜春市財政局下發的“2017 年工業轉型升級（中國制造2025）資金”1200萬元，用于公司新能源汽車驅動電機數字化車間建設。

國金汽車項目按照國際最先進的“智慧工廠”理念設計并建設,建設智能化、自動化程度高,技術柔性強的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線及電池組裝線。

多氟多8月10日公告，焦作新能源“新能源汽車動力電池智能化車間建設項目”獲得2017年工業轉型升級(中國制造2025)資金支持智能制造綜合標準化與新模式應用項目資金1200萬元。

《中國電動汽車標準化工作路線圖》的發布是對《中國制造2025》《中國汽車產業發展中長期戰略規劃》的具體落實，將充分提高中國電動汽車核心競爭力。

工信部部長苗圩在十二屆全國人大五次會議期間，就“推進實施’中國制造2025’”答問時表示，目前對于新能源汽車企業必須掌握全套制造和開發技術的要求，不是針對外資企業，也不是強制外資企業技術轉讓。

我國發布《中國制造2025》，勾勒出未來十年產業轉型升級的整體方向與發展規劃，在此過程中，功率半導體發揮的作用不可替代。

新能源汽車是我國戰略性新興產業之一,在《中國制造2025》中占有重要位置。傳統燃油車核心技術空心化一直是我國汽車行業心頭的痛,然而目前新能源汽車核心技術空心化的隱憂已有跡可循。

《中國制造2025》明確了新能源汽車將作為國內重點發展方向，并在新能源汽車市場需求、發展目標、重點產品、關鍵零部件、關鍵共性技術等方面給出了具體規定，為動力電池產業發展帶來新機遇。

伴隨著“十三五”規劃的實施及《中國制造2025》的落地，中國自主品牌正迎來新的發展良機。我國自主品牌的崛起，正在改變全球汽車產業的格局，將讓全世界更多的消費者享受到中國自主品牌汽車帶來的紅利。