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有史以來中國品牌輕客車型在海外的最大單筆訂單

7月20日，比亞迪深圳坪山工廠正式下線了第10萬輛漢新車，從2020年7月漢的上市開始算起，漢達成10萬輛下線“里程碑”只用了一年的時間，一躍成為中國品牌里面最快突破10萬輛量產的中大型車。

漢馬科技新能源重卡項目開工 致力于打造能源科技生態

2021年是新能源汽車真正爆發的元年，在汽車新四化當道的今天，除了我們熟悉的中國品牌和造車新勢力之外，有越來越多的傳統豪華品牌也開始真正的用心打造符合當下時代趨勢的新產品。

從發達國家/地區進口的產品，很長一段時間在國人心中都代表著高級和高品質，尤其是汽車產品，直到今天，依然還有不少人持有這種想法。但當我們的國產車型出口到外國后，外國人又會怎么看待這些進口車呢？

作為紅旗品牌的全新旗艦SUV，紅旗E-HS9的強大氣場足以讓人無法抗拒。下面我們就來看看，中國品牌頂級的大型純動SUV是如何詮釋氣場和豪華的？

作為最早在新能源車銷量上突破10萬臺的中國品牌，北汽集團一直占據著重要位置，是為數不多的老資格玩家。

國產特斯拉Model 3已經在新能源市場“大殺四方”，回顧這大半年時間，在純電動中高級轎車領域，似乎還沒有哪個中國品牌的車型能與其在同一起跑線上競爭。

本土新能源在智能網聯、產業鏈等方面依然有著自己的優勢，“未來或許我們可以借助新能源，實現中國品牌的向上突破。

12020年，中國自主品牌汽車經歷著“蛻變”；汽車產業復工復產正在進行，整體發展也更加“凝練”。“中國品牌”這個新名字，正逐漸被更多國人認可和接納，更加深入人心，意義非凡。

電車資源匯總整理了2019年10月全球新能源乘用車市場銷量情況。根據EV sales數據顯示，2019年10月全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）銷量為14.9萬臺。

曾經抓住機遇率先在SUV市場上出擊獲得的先發優勢，近兩年也有被合資品牌擠壓的趨勢，加之在轎車領域一直難以頂破合資品牌的品牌壁壘，被壓著打似乎成了中國品牌的宿命。真的是這樣嗎？

超級跑車是一間車廠甚至整個集團的尖端科技結晶，代表著汽車廠商對于極致性能的技術儲備。

變革的號角已經響起，也許在下一次或下下次車展上，我們將見到電氣化產品以更大的規模襲來，希望彼時中國品牌的矩陣依然強大。

10月30日，EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據顯示，在銷量排名前十的品牌中，中國品牌占據了四席，分別是比亞迪、北汽、榮威和奇瑞。