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記者從起亞(中國)官方獲悉：Niro將在北京車展正式發布，并將于10月底以原裝進口的方式引進中國市場銷售。

特斯拉MODEL X將于4月23日正式國內亮相，其中MODEL X標準版90D的官方價格區間為96.1-117.18萬元，此外，特斯拉還在中國市場推出Signature Red限量版P90D車型。

日前，摩根汽車正式宣布，旗下首款純電動車――摩根EV3將于2017年正式進入中國市場銷售，新車的預售價約合85萬元左右。

各大車企也已著手開發插電混動車型，如2016年日內瓦車展期間大眾集團宣布將在中國市場投放多款插電混合動力車型，這也意味著本田與大眾的插電混動車型將在未來成為新能源領域的主要競爭對手。

根據通用汽車最新公布的5年規劃，2016-2020年將在中國市場推出10余款新能源車，涵蓋旗下包括寶駿在內的四大品牌。在今年，通用在華將有四款新能源車陸續上市。

在進一步推進本土化的同時，英菲尼迪還將在新能源領域有新動作，滿足國內愈加嚴格的排放標準。東風英菲尼迪總經理武佳碧在與網通社溝通時表示：“會有更多環保或者對環境友好的動力系統技術和產品，推向中國市場。”

“目前集團有9款電動車型和插電式混合動力車型，2020年我們將這一數字提升至20款。”根據大眾集團規劃向中國投放的15款新能源車，未來中國市場銷售的大眾新能源車將占總數的75%。

據相關媒體報道,德國博世集團將在華投建鋰電池工廠,生產動力電池以供應中國市場。無論從汽車保有量,還是汽車產銷量數據來看,中國毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示,中國電動汽車市場確實一塊難啃的骨頭,2016年特斯拉將降低中國市場預期。

對于通用汽車未來發展方向，通用汽車中國公司總裁錢惠康在與記者溝通時表示：“從輕混到強混、插電式到純電動的技術我們基本上都有。現在中國市場可能插電混動比較多，通用插電式混動后續會用的比較多”。

隨著新能源汽車市場的爆發式增長，動力鋰電池供不應求。今年以來，鋰電池產業鏈成為募投最為密集的領域，比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產業鏈。

特斯拉中國區公共政策與充電設施總監高翔詳細講述了特斯拉充電樁的規劃布局、優勢以及遇到的挑戰和解決方案等內容。

在推出國產車型的同時，東風雷諾也在對新能源領域進行布局。據悉，東風雷諾將于2017年正式在華推出首款電動車，此外，雷諾旗下定位于小型電動車的ZOE也有望在不久的將來進入中國市場。

2015年是日系品牌在中國市場全面復蘇的一年,以豐田為代表,銷量增幅跑贏大市。同時,日系品牌也一改此前低調謹慎的溝通模式,表達了在中國市場快速擴張的信心。

由于中國市場并沒有將混合動力車型認定為新能源車，因此也意味著“雙擎”車型享受不到新能源補貼。要想獲得中國消費者的認同，豐田仍需應對新能源戰略選擇的問題。