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第二屆中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇將以技術為主，市場為輔，探秘主流的電池技術路線與技術方向，探討市場應用方向，助推我國動力電池事業邁向更高的臺階。

2018年，政策的持續調整、技術的進一步升級以及競爭的進一步加劇，企業如何應對？2018年1月19日-20日，第四屆中國新能源汽車總工技術峰會將做深入解讀。

正是因為這樣，我國的新能源造車運動開始陸續上演，同時隨著更多資本的介入，這場造車運動也逐漸走向了“高潮”。

本屆高峰論壇以“新形勢、新挑戰、新機遇”為題，由行業內專業的媒體-電動汽車資源網聯合地方行業組織共同承辦，將開啟成都乃至西南地區新能源汽車產業的新篇章。

位于西南地區的四川成都，依托其雄厚的汽車產業基礎以及政府的大力推動，已然成為中國新能源汽車事業的一支重要力量。

日前，新能源專用車產銷數據出爐，產銷之間的巨大落差，引人深思。同時，整車、三電、充電設施等上市新能源企業業績不及預期甚至下滑也暴露出目前行業存在較為嚴重的“補貼病”……

全球電動汽車領導品牌美國特斯拉計劃今年在挪威建造歐洲最大的超級充電站，電站建成后將配備42個超級充電樁。

由于新能源汽車補貼加快退坡，已發布前三季度業績的10家主流上市車企中的8家出現了下滑或虧損。但是市場人士認為，新能源汽車股比開放、積分制度的實施、禁燃時間表等因素將改變中國新能源汽車的產業環境。

中共十九大開幕前，國內各大媒體都在梳理回顧這五年來中國的發展成果。其中，對于戰略性新興產業之一的新能源汽車，媒體界更是予以了高度關注并爭相報道。

近年來，中國新能源汽車呈高速增長趨勢，今年1月，新能源汽車產銷34.6萬輛，同比增長了33.5%。不過，雖然新能源汽車申請人數增加，但還有不少“搖號族”持觀望態度。

隨著新能源汽車產業的迅速發展，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。據統計，2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，2017年市場銷量預計在80萬輛左右。

2017中國新能源汽車拉力錦標賽·環洞庭湖站開幕式暨長沙站發車儀式在比亞迪發車場隆重舉行。

據中國新能源汽車拉力錦標賽官方發布的信息，該賽程將從長沙開啟，途徑岳陽、常德、益陽、南縣，環繞湖南省環洞庭湖經濟生態區進行本次賽事，全程約600公里。

據報道，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司預計，中國的新能源汽車轉型將在近10年內完成。這是一個積極的時間表，將挑戰傳統汽車制造商在全球汽車市場的地位。

2017年8月中國新能源汽車市場動力鋰離子電池裝機總量高達2.92GWh，與2016年8月的1.69GWh相比，同比大增73.4%。每個細分車輛市場均實現了同比增長。