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新能源汽車產業，近幾年的熱度之高，恐怕有不少業內人士都沒有預料到。中國新能源汽車技術能引領世界嗎？未來新能源汽車發展的趨勢是什么？

在剛剛過去2017年，中國新能源汽車產業繼續按照國家規劃的路線和產銷目標強力推進中，由中汽協發布的行業數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛。

2017年，中國新能源汽車累計銷量突破70萬輛，同比增長56.8%，呈現迅猛的增長態勢。其中，自主品牌表現出絕對優勢，包攬了電動汽車銷量排行榜前18位。

在政府的目標和政策助推下，2018年新能源汽車銷量將增長至新高。而根據世界汽車產業專業調研公司的預測，中國新能源汽車銷量將進一步擴大，2019年將達100萬輛，2025年之前將突破200萬輛。

牽動業界神經的“雙積分”政策于2017年9月28日公布之后，距離其正式實施的日子正越來越近，屆時，中國新能源汽車市場將由政策驅動向市場驅動過渡。

從2001年，中國開始支持新能源汽車研發生產，到2017年，中國新能源汽車產量已經達到79.4萬輛，銷量突破77.7萬輛，累計銷售占比超全球50%，連續3年位居世界第一位。

2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8.2萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達到了3.2萬臺，占比38.57%。

對于新能源乘用車細分市場的未來趨勢，我們的核心觀點可總結為八個字：優勢領域優先突破。

市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年，因為這一年國家有關部門發布了新能源汽車的多項法規，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄，為日后新能源汽車發展鋪平道路。

本文電動汽車資源網將解析2018年度中國新能源汽車產業發展趨勢，探尋行業發展脈絡。

近年來，中國新能源汽車發展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

2017年我國新能源汽車產業呈現高速發展的狀態，國內市場表現較強，同時新能源車出口數量大幅增長。

近日,中國汽車技術研究中心副主任吳志新在采訪中表示,2018年對新能源汽車補貼會再度削減,到2020年底前補貼會全部取消。

滿足政府“雙積分”匹配的要求，能被市場接受嗎？政府不關心這個問題，企業必須要關心到位，無疑企業的經營決策難度加大。

近年來，中國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前，在2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年中國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續3年居世界首位。