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福田汽車輕卡歐馬可、奧鈴4款車型成功通過中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺的嚴格審核。

在產(chǎn)業(yè)政策指引下，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了由小到大的跨越式發(fā)展。

車企競相買船出海，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，國際化步伐加快的表現(xiàn)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)品性能和質(zhì)量不斷提升，正逐步為全球消費者所認可和接受，汽車出口規(guī)模逐年提升。

財政部稅政司司長賈榮鄂在2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上表示，截至2022年年底，新能源汽車車輛購置稅累計免稅規(guī)模達2000多億元，預計2023年免稅額將超過1150億元，充分體現(xiàn)了國家支持新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略決心。

9月2日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段，技術(shù)變革加速推進，中國汽車產(chǎn)業(yè)還存在傳統(tǒng)骨干和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級滯后、部分關(guān)鍵技術(shù)尚需突破、產(chǎn)業(yè)布局有待優(yōu)化等問題。

中國汽車工業(yè)在實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn)，而新能源汽車則為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展提供了全新“賽道”。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，正迎來新的變革和機遇。

面對汽車工業(yè)百年累積的技術(shù)高墻，中國汽車產(chǎn)業(yè)換道新能源實現(xiàn)突圍。

中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的投機主義時代已經(jīng)結(jié)束了，泡沫消失了。從2023年開始，未來的市場將永久屬于長期主義者。

中國正在引領(lǐng)全球汽車變革浪潮，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型升級走向高質(zhì)量發(fā)展的新機遇。

11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒在2022中國汽車論壇上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)降低碳排放，要在汽車生產(chǎn)的全生命周期降碳，縮小與發(fā)達國家的差距，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

9月2-4日，第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津成功召開，創(chuàng)下四個“首次”。

9月3日，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化創(chuàng)新基地在2022中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上宣布啟動。

中國工程院副院長、院士鐘志華在泰達汽車論壇開幕大會上發(fā)表演講