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近期，2018年中國汽車市場數(shù)據(jù)、2019年汽車產(chǎn)業(yè)前景引起了廣泛關(guān)注——連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷增速超50%，這些數(shù)據(jù)讓人樂觀；

在車市寒冬下，2018年中國汽車市場表現(xiàn)最好的非新能源莫屬，新能源也由此被看做是中國汽車市場的下一個“主戰(zhàn)場”。

2018年,不振的經(jīng)濟形勢與高居民杠桿率引發(fā)的擠出效應(yīng)致使中國汽車市場短期遇冷,新能源汽車卻逆勢而上,市場規(guī)模迅速擴大,預(yù)計將于2020年實現(xiàn)500萬輛的保有量目標(biāo)。

2018年已經(jīng)進入尾聲,這一年,中國汽車市場或結(jié)束28年的連續(xù)增長,面臨自1990年以來的首次下滑。但與此同時,新能源汽車的銷售在年底卻迎來高潮。

11月1日，在2018年百度世界大會上，沃爾沃汽車與百度達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同為中國汽車市場開發(fā)純電動高度自動駕駛汽車。

在蔚來(北京)中心東方廣場店,由人和島主辦,百度、J.D.Power、蔚來汽車協(xié)辦的中國汽車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢高端沙龍上,記者問蔚來汽車北京總經(jīng)理浦洋:上市給蔚來帶來了哪些改變?下一步的計劃是什么?

中國汽車市場降速大背景下,各方面的矛盾開始顯現(xiàn)。在推進中國汽車由大到強的道路上,吉利已經(jīng)成為中國民族汽車品牌的一面旗幟,更是中國改革開放四十年以來,沖出重圍的民營企業(yè)的代表。

3-5月，中國乘用車同比增幅最高僅為0.6%。然而，中國汽車市場的下行并未就此結(jié)束，6月，中國乘用車市場進入近十年來首個負增長期，同比下滑8.5%；7月，寒潮未退，相比2016年下滑4.5%。

市場的競爭轉(zhuǎn)由企業(yè)間的積分交易;傳統(tǒng)車企的競爭開始出現(xiàn)第三支“造車新勢力”……新能源時代,中國汽車市場跟著發(fā)生巨大的改變。

近年來，新能源汽車發(fā)展已進入快速發(fā)展通道，特別是在去年中國汽車市場銷量整體放緩的趨勢下，新能源車的銷量仍然呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢，全年新能源車銷量達到80萬輛。

近兩年內(nèi)，在中國車市微增長背景下，合資企業(yè)開始出現(xiàn)兩極分化，為應(yīng)對競爭日益激烈的中國汽車市場，大部分合資企業(yè)正加快在中國布局，不斷推出新車型，但福特速度上較為緩慢。

2018年注定還將會是不平凡的一年，傳統(tǒng)車企與造車新勢力的博弈、傳統(tǒng)燃油車與新能源車的交替都將加劇，而這一切的變化都在昭示著中國汽車市場的快速變革。新的政策環(huán)境、市場環(huán)境，也將給車企帶來新的挑戰(zhàn)。

作為元老級合資品牌之一，一汽-大眾不僅在中國汽車市場當(dāng)中站穩(wěn)了腳跟，也成為了中國汽車企業(yè)當(dāng)中的佼佼者。

新能源汽車將會是未來中國汽車市場的重點發(fā)展方向，再加上2020年平均油耗5L/100km的標(biāo)準(zhǔn)。榮威在推出i6后的短短幾個月的時間，再次推出了插電混合動力版本的ei6車型。

2017年4月20日，三星旗下全資子公司哈曼國際（HARMAN International）與中國互聯(lián)網(wǎng)公司百度擴展合作，雙方將攜手開發(fā)新款基于云端的人工智能方案，該產(chǎn)品定位中國汽車市場。