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第十三屆全國人大二次會議將于3月5日在北京召開。全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英,就中國汽車產業未來發展和中國企業發展等問題提出了五項建議。

新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，而地補將有重大調整，“地補就不補車了”，地補的方向是“補電”，中國汽車工業協會常務副會長董揚，在接受國內媒體采訪時，對新能源補貼政策的細節進行了回應。

一年一度的第九屆中國汽車技術展（CHINA ATEC 2019）將于3月27-29日在重慶國際博覽中心開幕，聚焦汽車工業技術，傾力打造一個全球性汽車技術交流合作平臺，推動汽車產業的提檔升級。

不管是自主品牌的突破,還是中國汽車產業做大做強,都要通過創新驅動來實現,都需要系統性謀劃。

2019年2月24日,中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)和新能源汽車國家大數據聯盟(以下簡稱“大數據聯盟”)在北京汽車博物館聯合發布了“中國新能源汽車評價規程”體系框架。中

為了實現中國汽車產業對國外汽車巨頭的彎道超車，中國政府通過大量的產業政策和巨額資金補助促進中國新能源汽車產業快速發展。

根據中國汽車技術研究中心的預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018－2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬－20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸規模。

日前，中國汽車流通協會主辦的汽車行業月度形勢分析會正式召開，分析了上個月國內二手車市場的總體形勢及細分市場的看點。

近日，中國汽車流通協會發布1月中國汽車保值率報告（以下簡稱報告）顯示，第一批新能源車已進入二手車市，遺憾的是，因智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響

整體產銷量有所下滑,但新能源汽車繼續保持高速增長。中國汽車工業協會數據顯示,2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

近期，2018年中國汽車市場數據、2019年汽車產業前景引起了廣泛關注——連續10年蟬聯全球第一、新能源汽車產銷增速超50%，這些數據讓人樂觀；

在車市寒冬下，2018年中國汽車市場表現最好的非新能源莫屬，新能源也由此被看做是中國汽車市場的下一個“主戰場”。

伴隨中國汽車業的大整合,動力電池這一新能源汽車核心關鍵零部件的洗牌大整合也不能避免。

《電動汽車安全指南》?由中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合組織行業編制，內容涵蓋新能源乘用車、客車、電池單體和模組、充電安全等十一個安全專題。

“2019年開始中國汽車企業倒閉、兼并或將成為主流。”在日前的一場有關汽車新四化趨勢論壇上,同濟大學汽車學院教授汽車安全技術研究所所長朱西產這樣表示。