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本人認(rèn)為，本次政策出臺的真正目的在于給外國車企業(yè)和合資車企設(shè)置壁壘，給自主車企在時(shí)間和空間上留出更多機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)中國汽車由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的汽車夢，充分體現(xiàn)了中國政府的睿智，可謂用心良苦。

工信部連出三份文件 中國汽車除了純電動(dòng)車再?zèng)]第二條路可走

援引中國汽車工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院專家消息稱，已經(jīng)獲準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目中，有幾家存在問題，可能需要重新評估。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年前后，我國純電動(dòng)(含插電式)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬~17萬噸，并且隨著新能源汽車的發(fā)展，報(bào)廢電池的回收利用需求會(huì)越來越大。

筆者于2017年6月參加中國汽車技術(shù)研究中心CAMDS管理中心組織的《有害物質(zhì)和回收利用管理等相關(guān)環(huán)保法規(guī)》以及CAMDS操作系統(tǒng)的培訓(xùn),結(jié)合學(xué)習(xí)心得體會(huì),值得所有整車企業(yè)及供應(yīng)商需要著重關(guān)注

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1~4月，新能源汽車銷售9.04萬輛，同比下降0.2%。與新能源汽車曾經(jīng)動(dòng)輒成倍的增長數(shù)據(jù)相比，今年以來的銷量數(shù)據(jù)顯得極為難看。

據(jù)了解，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司屬中國汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)，該公司擁有30余年的汽車設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，柳州五菱汽車以品質(zhì)可靠，安全實(shí)用，服務(wù)有保證著稱，已成為中國微改車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

中國汽車行業(yè)的顛覆性變革進(jìn)程排名第三，僅次于荷蘭和新加坡，且中國消費(fèi)者對電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的需求全球最高。

5月19日，在2017中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)上，北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理張勇先生透露，將在8月份發(fā)布一個(gè)致力于分時(shí)租賃的輕享汽車平臺。

研討會(huì)年度聚焦在低碳化、智能化、信息化的中長期技術(shù)創(chuàng)新背景下，對于新能源整車及關(guān)鍵部件在技術(shù)革新方向的分析和研判，內(nèi)容并涉及步入大規(guī)模市場化應(yīng)用時(shí)期，全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期測試。

新能源汽車將會(huì)是未來中國汽車市場的重點(diǎn)發(fā)展方向，再加上2020年平均油耗5L/100km的標(biāo)準(zhǔn)。榮威在推出i6后的短短幾個(gè)月的時(shí)間，再次推出了插電混合動(dòng)力版本的ei6車型。

演出同期,通過長江純電動(dòng)汽車產(chǎn)品展示向國際友人、學(xué)術(shù)團(tuán)體等各界嘉賓展示了中國低碳發(fā)展的新成果。

中國汽車行業(yè)長期向好的基本面大幅改善,隨著初級產(chǎn)品價(jià)格逐步回升促進(jìn)資源出口依賴型國家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,中國汽車整車出口出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性好轉(zhuǎn)跡象。

５月１５日－１６日，２０１７中國汽車論壇在上海舉行。

中國汽車流通協(xié)會(huì)也應(yīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家缺陷產(chǎn)品管理中心要求，開展了一系列調(diào)研和論證工作，根據(jù)要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關(guān)規(guī)定。