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2018年12月11日下午,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟2018年11月全國電動汽車基礎設施運行情況信息發布會在京召開,來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發布會。

我們不止一次地討論過汽車的未來，隨著行業的變革，政策的推動作用確實可以實現短期利好，不過歷史告訴我們，如果市場只圍繞政策進行展開的話，那么往往最后發展都會陷入失控狀態。

“汽車的電動化在向深度發展,未來競爭的焦點是電動汽車的網聯化和智能化,汽車產業要迎接大浪淘沙的競爭形勢。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在全球未來出行大會上指出。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,汽車的電動化在向深度發展,未來競爭的焦點是電動汽車的網聯化和智能化,汽車產業要迎接大浪淘沙的競爭形勢。

　“產品質量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因。”中科院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高直言不諱地說，主要因素有電池產品測試驗證不足、車輛使用老化過程中可靠性惡化等。

電動汽車資源網了解到,工信部和國家稅務局聯合發布公告,公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第二十批)》,共有685款新能源汽車入選。

中國汽車流通協會常務理事賈新光在會上接受記者采訪時表示，面對特斯拉入華、國外電池技術日趨成熟，留給中國新能源車企的時間已經不多，窗口期只有3-5年。當前，應當抓緊電池技術的研究。

8月25日，在中國電動汽車百人會召開的“物流領域電動化解決方案研討會”上，透露出一個信號：如果不解決純電動物流車發展過程中的一些關鍵問題，純電動物流車將遭遇斷崖式下滑。

據外媒報道，在強有力的國內政策的推動下，中國電動汽車的使用率正超過其他國家。今年第二季度，電動汽車占中國乘用車銷量的比例從三年前的不到1%上升到近4%。

分析人士警告稱，現在說哪些初創公司真正踏踏實實在造車還為時過早，潮水退后才能看到到底誰在裸泳。電動汽車廠商的數量最早可能在2020年就會減少。

隨著中國電動汽車銷量增加，二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領域第二大貢獻者。分析師稱，二次電池市場的市值到2025年可達42億美元。

當地時間5月10日，瑞士南部提契諾州的高速公路上，一名德國司機駕駛特斯拉Model S撞上中央隔離帶，隨后車輛翻轉并迅速起火，司機不幸被困在車內燒死。

據外媒報道，中國電動汽車初創企業蔚來（NIO）現在正向特斯拉車主推銷其移動充電車，該移動充電車原是專為蔚來電動車設計的，現在特斯拉車主也可使用。

中國電動汽車企業好幾十家，而美國卻是特斯拉一家研究電動車，企業如何整合？

國際新能源署(IEA)于5月30日發布了《2018全球電動汽車展望》報告,對電動汽車行業的未來發展趨勢做出了一些預測及設想。