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由于近幾年中國新能源汽車市場的快速崛起，大批外資品牌正在大舉涌入中國新能源市場。而面對如此嚴峻激烈的市場環境，各大車企應該如何搶占新能源市場呢？

電車資源獲悉，12月23日下午，中國電動汽車百人會論壇（2020）媒體溝通會現場，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高發表了對PHEV、EV和FCV車型市場的看法。

氫燃料電池車是氫能的一個十分重要的應用，而氫燃料電池車的推廣和商業化離不開加氫站基礎設施的建設。

12月23日，廣汽集團發布公告稱，公司與上汽集團簽訂《戰略合作框架協議》。

據日本媒體報道，豐田汽車已開始向中國公司供應燃料電池汽車的關鍵零部件。

中國是全球最大的新能源汽車市場，也是對給予新能源汽車最多政策傾斜的國家，因此每當說起純電動車，人們最先想到的可能都是咱們的自主品牌和各種造車新勢力。

中國對全球純電動市場的拉動正在減弱，而如果沒有特斯拉，全球電動車市場的增速會進一步放緩。

新能源化的“中國神車”，五菱宏光和榮光還能創造奇跡嗎？

2019年城市綠色貨運配送示范工程交流研討會上發布了《2019年中國城市綠色貨運配送研究報告》

電車資源獲悉，特斯拉于12月19日宣布，在中國大陸第300座超級充電站正式落成。

近日，中國郵政與北汽昌河簽訂協議，集中采購了北汽EV5城市新能源物流車，應用于郵政普遍業務中，并以此為著力點向“綠色郵政”發展目標邁進。

車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。

自韓系車進入中國市場以來，現代汽車就一直憑借經濟、耐用和高配置獲得了眾多消費者的青睞，但也為自己打上了 “顏值”和“性價比”等標簽。

據了解，開瑞新能源在2019年中國郵政集團公司電動汽車集中采購項目中，從眾多品牌脫穎而出，成為了中國郵政選擇的合作供應商，首批車輛正式交付。

戴姆勒在中國的主要合資伙伴北京汽車股份有限公司（以下簡稱北汽）已啟動一項計劃，將其持股比例提高一倍至10%左右，并在這家德國汽車企業內贏得一個董事會席位，以超越競爭對手吉利汽車。