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經電車資源整理,9月國家及地方共發布了14條新能源汽車相關政策,其中國家層面8條,地方層面6條。

汽車具有濃厚的行業特色，有集群效應。隨著慢慢發展，中國形成了四大"汽車城"的分布布局。而山東并不在其中，本地乘用車企業不僅數量少，規模和影響力也是很微弱。

9月29日，特斯拉宣布正式向中國車主推送V10.0版本軟件。本次升級主要針對娛樂性方面的功能，引入了騰訊視頻、愛奇藝、喜馬拉雅等多媒體資源，并對Autopilot的部分功能進行了優化。

2019年10月1日國慶節為慶祝中華人民共和國成立70周年，中國將隆重舉行慶祝大會、閱兵和群眾游行等十項活動。

據《白皮書》顯示，2018年以來中國新車銷量出現下滑，但絕對增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場。

國內知名商用車企業江鈴的邀請下，筆者來到江西南昌，參加江鈴新車凱銳EV二代試駕活動。據悉，江鈴也將派凱銳EV二代出戰在10月中旬于重慶舉辦的第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽。

近日，中國科學院過程工程研究所在熱等離子體制備硅納米線負極材料上取得新進展，實現每小時公斤級量產，且制備的電池容量和壽命都達到較高標準。

近年來，新能源汽車產業高速發展，新能源客車成為客運市場的“排頭兵”。作為新能源汽車行業的領軍企業之一，開沃汽車憑借在新能源全產業鏈統籌布局上的創新優勢，站在中國客車業發展和技術進步的前沿。

中國動力電池供應商正在搶灘歐洲市場，在歐洲本土企業羽翼未豐之時，中國動力電池企業抓住了機遇。

氫燃料電池乘用車在中國商業化還有較長的路要走，這是豐田在中國股比放開之后沒有選擇成立獨資公司生產氫燃料電池車而是拉上中國一汽和廣汽集團入伙的原因之一。

近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布了最新國內充電樁情況，截至2019年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺。

“未來幾年，我們將會開展非常緊密的合作，包括合作推出新能源汽車計劃。福特全球在電氣化方面的投入超過110億美元，很快就會在中國推出一款純電動車新產品。”

在中國大力推動新能源汽車強勢崛起的路上，另一個環保問題正在襲來——報廢的電池如何處理？

對于合資車企的持股比例這個敏感問題，一次里程碑式的改變即將到來。這或許將成為中國計劃取消外資股比限制后，首個被外企完全控股的案例。

9月25日，據報道，特斯拉最大外部股東、蘇格蘭資產管理巨頭Baillie Gifford押注電動汽車的崛起不可避免，向中國電動汽車制造商蔚來汽車大舉注資，但這筆投資遇到了麻煩。