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在本屆峰會上，馭勢科技首席執行官吳甘沙在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《中國無人駕駛多場景商業規模化探索》演講。

在本屆峰會上，博世底盤控制系統中國區總裁 陳黎明在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《回歸安全——自動駕駛之本》演講。

中國工程院院士、國家衛星定位系統工程技術研究中心主任劉經南在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《北斗系統在智能交通中的應用與發展》演講。

如今，日韓等電池企業大有卷土重來之勢，再度吹響了進軍中國市場的號角，而以寧德時代為首的中國動力電池企業將面臨更加激烈的全球化競爭。

中國電動卡車滲透率不足5%。電動卡車進入大混戰，誰能笑道最后？

電動化不僅給中國車企機會，也給中國汽車零部件企業機會——“走出去”成為全球新能源汽車供應鏈的企業。中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉，發布了《全球新能源汽車供應鏈發展白皮書（2019）》。

軒逸?純電是目前中國市場為數不多的合資純電動轎車，這款車基于日產聆風的純電動平臺打造，無論外觀還是內飾造型都沿用了燃油版軒逸的不少設計樣式，其中驅動電機的最大功率為80kW，最大扭矩為254N?m。

近日據外媒報道，戴姆勒股份公司董事會主席康林松表示，奔馳中國電池工廠將在今年年底投產，該工廠主要為奔馳EQC車型供貨，EQC也將于年底國產下線并上市。

9月9日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛接受了一次小型專訪，暢談了他作為一個中國新能源汽車歷程的“旁觀者、旁證者”，對我國新能源汽車發展的新認識。

?日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統燃油車。

?2019年第二季度，中國純電動汽車產量為22.6萬輛，鋰離子電池總裝機量達12.57 GWh，雙雙再創歷史新高。

9月10日，貴陽市政府發布的《關于廢止<貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》明確，為營造良好的營商環境，促進經濟高質量發展，市人民政府決定廢止政府規章《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》。

中國電動汽車百人會將于9月21日在武漢召開第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）。

8月，新能源汽車產銷分別完成 8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。1-8月，新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

作為國內數一數二的家轎銷量王，大眾朗逸深得中國消費者的認可和喜愛。那么，此次朗逸純電版（以下簡稱朗逸EV）能否延續燃油版的市場號召力？下面我們就來了解一下它的靜態表現。