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筆者通過對特斯拉純電動(dòng)汽車底盤布置模式分析，有一些感悟，供大家參考。

牽動(dòng)業(yè)界神經(jīng)的“雙積分”政策于2017年9月28日公布之后，距離其正式實(shí)施的日子正越來越近，屆時(shí)，中國新能源汽車市場將由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)過渡。

從2001年，中國開始支持新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)，到2017年，中國新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到79.4萬輛，銷量突破77.7萬輛，累計(jì)銷售占比超全球50%，連續(xù)3年位居世界第一位。

2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8.2萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達(dá)到了3.2萬臺，占比38.57%。

民營車企與外資的頻繁合作，正在成為新一輪中國汽車產(chǎn)業(yè)合資潮的核心特征。在上一輪合資潮中，外資無一例外地選擇大型國企。

　雖然，從目前來看，尚不能得知李書福或者吉利方代表能否在戴姆勒董事會占有一個(gè)席位，但是，吉利的此次操作再次為中國汽車行業(yè)打開新空間。

面對道路交通導(dǎo)致日益加重的環(huán)境污染問題，法國已經(jīng)開始研究對策，其中一項(xiàng)即是到2040年停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車。

推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，有利于保護(hù)環(huán)境和社會安全，推進(jìn)資源循環(huán)利用，有利于促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國具有重要意義。

對于新能源乘用車細(xì)分市場的未來趨勢，我們的核心觀點(diǎn)可總結(jié)為八個(gè)字：優(yōu)勢領(lǐng)域優(yōu)先突破。

2月28日，寶沃汽車（中國）總裁魏燕欽在與記者溝通時(shí)表示：寶沃汽車將于今年推出3款新車型，包括全新轎跑SUV車型BX6，以及BXi7和BXi5兩款新能源車型。

因此，未來幾年汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該搶抓鄭州創(chuàng)建“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市的機(jī)遇，著力加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

在科技變革和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的背景下，全球汽車技術(shù)呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢。

市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年，因?yàn)檫@一年國家有關(guān)部門發(fā)布了新能源汽車的多項(xiàng)法規(guī)，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，為日后新能源汽車發(fā)展鋪平道路。

汽車產(chǎn)業(yè)在中國制造業(yè)中，占據(jù)十分重要的位置，對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有推動(dòng)作用。近年來，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)居世界第一，2017年產(chǎn)銷接近3000萬輛，中國正從汽車大國逐步邁向汽車強(qiáng)國。

在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，中國消費(fèi)者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費(fèi)者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。