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7月27日，在大眾汽車集團宣布將向小鵬汽車增資約7億美元，收購后者約4.99%股權后，小鵬汽車方面透露，雙方將共同開發兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。

地上鐵“綠絲帶 連接無限·一路簡而有道”ESG實踐活動，以“電車接力，低碳讀城”的方式，挖掘城市特色低碳實踐經驗，探索可持續發展路徑，參與全面推進美麗中國建設。

在全行業為中國新能源汽車第2000萬輛下線這一具有里程碑意義的成績歡欣鼓舞之際，公安部發布的上述數據瞬間讓人冷靜清醒下來，重新審視如何加快汽車新能源化。

分析公司預計到2030年退役動力電池將達到現有退役量的10倍以上，中國目前仍占據領先地位

　中國新能源汽車在7月迎來自己的高光時刻。

2023中國汽車創新大會昨天（23日）在吉林長春舉行，中國汽車技術研究中心、北京大學聯合發布了《汽車標準必要專利藍皮書》，這是我國首份在這一領域系統性的研究報告。

全固態電池技術有望縮短電動汽車充電時間、大幅增加行駛里程。目前，包括中國、德國、美國在內的多國廠商都在布局全固態電池技術。

中國汽車動力電池產業創新聯盟：將提出動力電池推薦規格尺寸

據中國汽車動力電池產業創新聯盟消息，7月20日，中國汽車動力電池產業創新聯盟舉辦的動力電池規格尺寸研討會在北京順利召開。

　中國汽車工業協會數據顯示，今年1~6月，我國新能源汽車產銷量達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，近日，某地純電動公交車疑因動力電池“過放”并超出質保期停運，引發新能源車車主對動力電池的擔憂。

近日，由長安大學、中國交通通信信息中心、中交興路共同編制的《中國公路貨運運行大數據分析報告2022》報告發布。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟，今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6GWh，同比增長36.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計產量193.5吉瓦時，占總產量65.9%。

中國重汽：與天津港、主線科技攜手打造的全球首款L4級無人駕駛電動卡車已于2018年在天津港投入運營

從上游的礦產資源開發提煉，到電池、電機、電控等核心零部件，再到智能技術的創新與應用，產業鏈上下游合力形成的強大優勢，讓新能源汽車產業跑出了“中國速度”。