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中面依舊占4月面系車型銷量51.6%，但同比下降8.3%。

4月我國新能源物流車總銷量為5.3萬輛左右。

中面車型現焦慮：五菱揚光和遠程星享V6爭冠，也要防止大面偷家奪冠。

2025年3月份新能源物流車總銷量54034輛，其中面系銷量29896輛，同比增幅10.71%。卡系銷量24138輛，同比增幅42.1%。

中面車型銷量占比53.64%，但較去年同期60.21%占比相比，下降近7個百分點。

包攬中面、微卡、小卡、輕卡四大細分市場年度銷冠，以全品類領跑之勢彰顯品牌實力。

動力電池裝車量分布方面，中面占比25.4%，輕卡占比22.2%，大面占比20.2%，成為主要應用細分領域。在電池類型上，磷酸鐵鋰電池憑借98.8%的占比占據絕對主導地位，錳酸鋰和三元鋰占比分別為0.9%、0.2%。

58%省市銷量同比保持增長，且半數以上省市中面車型銷量第一。

自備車市場或成為中面發展方向之一。

11月份，新能源中面滲透率高達97.5%。面系市場還有機遇嗎？

制勝市場還是要靠硬實力

7月，新能源VAN系車型（含微面、中面、大面）共銷22847輛。

貨運越來越不賺錢，已經成為了一個共識，而像楊師傅一樣不想跑貨運的司機也并不在少數。然而，貨運賺不到錢，但不跑貨運又能干什么呢？

選擇車型無疑是一件非常重要的事情，一款性價比高的車型將為創業打工人帶來更好的體驗和更高的收入。

中面車型環比增長300%，遠程星享V重回榜首！