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車展前夕，福特宣稱2025年要實(shí)現(xiàn)在華銷售車型70%以上為新能源車，比亞迪高調(diào)發(fā)布最新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，豐田宣布明年在華推出首款插電式混合動(dòng)力。

雖然目前的氫燃料電池存在燃料加注等方面限制，但汽車制造商仍就為繼續(xù)開發(fā)氫電池而投注巨額。根據(jù)國外媒體消息，豐田公司近日公布其計(jì)劃建造的建造重型零排放氫燃料電池卡車。

媒體通過對(duì)奔馳、寶馬、大眾、豐田等在內(nèi)的九家世界知名車企的新能源規(guī)劃梳理，分析了解全球新能源汽車未來發(fā)展格局。

豐田目前已經(jīng)轉(zhuǎn)向利用人工智能的幫助來找尋最新先進(jìn)電池材料和燃料電池催化劑。位于美國加州的豐田研究所正在向該項(xiàng)目投資3500萬美元，并與包括麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)在內(nèi)的各研究機(jī)構(gòu)和公司展開了合作。

豐田章男在很長一段時(shí)間內(nèi)一直抵制無人駕駛的主張，不過，所謂識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰。

經(jīng)介紹，CHS系統(tǒng)工作原理其實(shí)和豐田THS系統(tǒng)大同小異，核心設(shè)計(jì)理念“Power Split”，利用行星齒輪特有的功率分流功能。

據(jù)美國媒體2月20日消息，豐田公布全新i-TRIL電動(dòng)概念車預(yù)告圖，將亮相日內(nèi)瓦車展。該車為三座布局，旨在展示豐田對(duì)2030年城市交通工具的愿景。

據(jù)韓國媒體2月15日?qǐng)?bào)道，美國能效經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ACEEE)近日評(píng)選出該國最環(huán)保的車型，花落現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)汽車，擊敗寶馬i3和豐田普銳斯Eco。

中汽協(xié)在組織主要汽車企業(yè)討論后認(rèn)為，2018年和2019年的新能源汽車積分比例由8%和10%調(diào)整為5%和8%更合適，并允許2018年、2019年負(fù)積分可延遲一年抵償，以上意見已反饋給工信部。

關(guān)于召回后的處理方式，豐田稱升級(jí)電池系統(tǒng)的固件即可，而且并不需要消費(fèi)者額外的費(fèi)用。豐田經(jīng)銷商將免費(fèi)為客戶升級(jí)燃料電池系統(tǒng)軟件，這一過程只需要半小時(shí)。

但隨著歐美等汽車主要市場(chǎng)相繼加大環(huán)保管控措施，環(huán)保車的趨勢(shì)也越來越明顯的表現(xiàn)為純電動(dòng)汽車，作為混動(dòng)車型的普銳斯也隨之陷入進(jìn)退兩難。

日前，豐田官方發(fā)布了普銳斯插電混動(dòng)版官圖，新車基于普銳斯打造，但外形有所收斂，純電續(xù)航里程達(dá)到了50km。

這幾天隨便打開朋友圈，就會(huì)被深處重污染地區(qū)的朋友們刷爆了，霧霾又如約而至了，又如約爆表了。

去年12月初，豐田宣布將向競(jìng)爭對(duì)手提供混動(dòng)技術(shù)，未來其他車企使用豐田混動(dòng)裝置將成為可能。豐田公司認(rèn)為，氣候變化所帶來的更嚴(yán)苛環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)是低排放汽車增加銷量的絕佳機(jī)會(huì)，而且這還有利于汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變。

電動(dòng)汽車廠家豐田汽車在2017 CES展會(huì)上全球首發(fā)了一款概念車-CONCEPT-愛i，車尺寸不大，與國內(nèi)的代步車相近。采用了最新的“Yui”人工智能系統(tǒng)。