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新能源車是未來汽車的發(fā)展方向，政府已經(jīng)在研究傳統(tǒng)燃油車退出市場的時(shí)間表。盡管今年上半年業(yè)績不佳，但福田汽車仍然表示出堅(jiān)定發(fā)展新能源車的決心。

繼大眾與江淮、福特與眾泰牽手之后，今年新增的第三家新能源合資公司。然而就在之后不久，一則“雙積分”政策或?qū)⑼七t一年施行的消息迅速在業(yè)內(nèi)流傳開來。

寶馬、豐田、現(xiàn)代等車企紛紛押注固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，加大投入力度。最早將在2022年量產(chǎn)的固態(tài)電池，為何成為一眾車企爭搶的焦點(diǎn)？

雖然我國電動汽車產(chǎn)銷量名列世界第一，卻沒有一家電池超級工廠，反差很大，為什么會這樣呢?

本文著重聊聊“續(xù)駛里程為何應(yīng)該受關(guān)注”、“2017年發(fā)布車型續(xù)駛里程概況”、“續(xù)駛里程的相關(guān)聯(lián)國家新能源政策解讀”、“純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程如何測評”、“續(xù)駛里程設(shè)計(jì)為多少才合理”五個方面

電解液作為鋰離子電池關(guān)鍵的四大材料之一，對鋰離子電池的循環(huán)壽命、安全性及容量發(fā)揮起著重要作用。此前，受國內(nèi)電解液企業(yè)技術(shù)落后、產(chǎn)能不足等因素影響，國外電解液巨頭紛紛來華掘金。

為何前路看起來如此坎坷，各方玩家還要紛紛涌入?政府的補(bǔ)貼無疑是重要的催化劑。

走進(jìn)科研成果琳瑯滿目的清華大學(xué)，朱偉為什么對新能源汽車這個領(lǐng)域格外重視？這與佛山本土產(chǎn)業(yè)趨勢有直接關(guān)系。

為何戴姆勒不一心發(fā)展騰勢反而移情別戀北汽呢?

7月10日，因樂視汽車在資金鏈產(chǎn)生的問題，屢次拖累上市公司樂視網(wǎng)，近日，樂視網(wǎng)原董事長賈躍亭以“盡責(zé)到底”的承諾，提出辭去上市公司樂視網(wǎng)的所有職務(wù)。

今天的中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。2016年，中國繼續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位。而關(guān)于充電樁，中國也是全球充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國家。

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的一個很明確的方向，但對于消費(fèi)者而言，為何就是不買賬呢？從消費(fèi)者的角度來說，新能源汽車主要存在以下幾點(diǎn)的不足：

近期，四則堪稱為標(biāo)志性的事件震驚動力電池行業(yè)，“四面來風(fēng)”催生的生態(tài)圈風(fēng)口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局或就此拉開大幕，一場席卷動力電池行業(yè)的新模式正在誕生。

“國家不是鼓勵發(fā)展電動汽車嗎，可我開的電動物流車一上路就有被罰款的危險(xiǎn)，我都不知道該咋辦了？”在北京當(dāng)電動物流車司機(jī)的尤現(xiàn)偉日前打電話向記者反映。

新能源汽車的爆發(fā)，直接帶動動力電池產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。目前，我國已有配套新能源汽車公告車型動力電池企業(yè)達(dá)235家，行業(yè)總產(chǎn)能超過120GWn。