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續(xù)航長(zhǎng)、成本低 致富更穩(wěn)當(dāng)

在鋰電池領(lǐng)域，伴隨新一年而來(lái)的，是大圓柱電池不斷進(jìn)擊的步伐。

如今新能源商用車用戶的里程焦慮和充電焦慮基本得到解決，售后服務(wù)成為用戶最大焦慮。誰(shuí)在售后服務(wù)方面真正做到“讓用戶用車無(wú)憂”，誰(shuí)就能贏得在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2022年11月新能源物流車銷量為24412輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.23%，同比增長(zhǎng)87.55%。新能源輕卡11月銷量共計(jì)4186輛，環(huán)比增長(zhǎng)75.37%，同比增長(zhǎng)90.53%。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，配套性的設(shè)施建設(shè)卻成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是充電樁行業(yè)成為重中之重。

中國(guó)動(dòng)力電池頭部企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)是大勢(shì)所趨，在全球新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)期，也是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)走向國(guó)際化的一大契機(jī)。

三元為何又重出江湖？為何企業(yè)會(huì)選擇它？

我國(guó)的新能源商用車被打上了技術(shù)水平普遍低下的標(biāo)簽，正在行業(yè)快速發(fā)展中邊緣化。

據(jù)電車資源的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程星享V自3月上市到9月，已經(jīng)賣出了近萬(wàn)臺(tái)，牢牢占據(jù)新能源中面車型的銷冠寶座。11月5-8日，遠(yuǎn)程星享V6E將亮相第七屆挑戰(zhàn)賽賽場(chǎng)，一起來(lái)看看這款車都有哪些亮點(diǎn)。

從SNE Research公布的最新全球電動(dòng)汽車電池裝車數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪保持了今年年初以來(lái)迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，以36.5 GWh的裝車量居第于全球第3，同比增幅達(dá)到了192.3%。

為何海南成為全國(guó)第一個(gè)明確提出禁止銷售燃油汽車的省份？海南將如何真正實(shí)現(xiàn)燃油汽車禁售？

市區(qū)倒短司機(jī)最怕遇到大掛車，這是為何？

為何很多老司機(jī)都換了電車？因?yàn)檫`法成本太高在轉(zhuǎn)合規(guī)

到2023年底，城市配送車輛電動(dòng)化率達(dá)到50%以上。若干措施實(shí)施8個(gè)月，為何廣西市場(chǎng)傳出新能源物流車“招培服”新模式遭遇水土不服？

動(dòng)力電池為什么怕“熱”？本文不但從原理、結(jié)構(gòu)角度方面解析了磷酸鐵鋰和三元鋰“怕熱”特性；還從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)方面科普了電動(dòng)汽車夏季注意事項(xiàng)，是電動(dòng)汽車從業(yè)者和消費(fèi)者值得一讀的科普文章。特此推薦。