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哪怕對(duì)國(guó)產(chǎn)有著根深蒂固偏見的人也不得不承認(rèn)，從中國(guó)爆發(fā)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)又一次變革潮流。

電動(dòng)化是目前主流車企不爭(zhēng)的發(fā)展方向，一直在內(nèi)燃機(jī)車型上技術(shù)獨(dú)樹一幟的本田近日宣布其將量產(chǎn)Urban EV概念車，這代表其開始逐步轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)眼間就到了2018年,去年定下的“小目標(biāo)”,有多少車企實(shí)現(xiàn)了呢?我們一起來(lái)回顧一下這些新能源主流車企2017年在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)情況吧,同時(shí)看下他們定下的2018年“小目標(biāo)”。

自從2015年大眾北美柴油門事件爆發(fā)以來(lái)，越來(lái)越多的車企把未來(lái)節(jié)能減排的路線瞄準(zhǔn)了電氣化，到2016年初為止，幾大主流車企都推出了油電混動(dòng)車型，這些混動(dòng)車型各有其特點(diǎn)，節(jié)油效果也不盡相同。

26日，2017中國(guó)深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽開賽。來(lái)自數(shù)十家主流車企的三十余款車型在賽場(chǎng)上展開激烈角逐,同時(shí)有數(shù)十款明星車型供試乘試駕,吸引新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)等500余人到場(chǎng)觀賽。

在經(jīng)過2016年為期一年的政策調(diào)整之后，新能源汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)列出國(guó)內(nèi)新能源汽車主流車企2017年新能源產(chǎn)品規(guī)劃及銷售目標(biāo)，以供參考。

2016年10月13日，以“選擇?行動(dòng)——未來(lái)從現(xiàn)在開始”為主題的2016（第四屆）中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重開幕。

大眾尾氣作弊事件曝光后，柴油車成為眾矢之的，歐洲和美國(guó)也出臺(tái)了更為嚴(yán)格的排量法規(guī)，輕污染、低排量汽車成為眾車企免受罰款的重要戰(zhàn)略。那么那些主流傳統(tǒng)車企都打算推出或已上市了哪些電動(dòng)車呢？

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者了解到，2016上半年純電動(dòng)客車產(chǎn)量高達(dá)三萬(wàn)多輛，與去年同期對(duì)比累計(jì)增長(zhǎng)126%。記者整理了2016上半年國(guó)內(nèi)主流車企純電動(dòng)客車產(chǎn)量，其中宇通客車、中通客車和安凱客車擠進(jìn)前三！

?2016年上半年，汽車行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的劇烈變化，車企大幅度人事調(diào)整，企業(yè)也進(jìn)行各方面調(diào)整以適應(yīng)新的市場(chǎng)形勢(shì)和變化，裂變正在發(fā)生。

近日，有消息稱，因?yàn)檠a(bǔ)貼和車型目錄未落地的原因，純電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量受到嚴(yán)重影響，部分主流車企幾乎沒有產(chǎn)量。但今年1~5月份，純電動(dòng)物流車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)達(dá)1.1倍。

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2016年北汽新能源、比亞迪、江淮等十大主流車企將推出近20款新能源乘用車，其中新能源SUV車型驟增。

押寶換電模式，顯然和目前主流車企推行的充電模式相悖，一旦未能打開局面，力帆也將面臨轉(zhuǎn)型帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

氫燃料電池車作為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路線之一，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)。目前，包括寶馬、福特、豐田、本田等主流車企均有氫燃料電池車的規(guī)劃，并繼續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者整理國(guó)內(nèi)主流車企2015年將上市（少數(shù)車型已上市）的新能源汽車產(chǎn)品，以資參考。