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續(xù)駛里程是人們?cè)谶x購新能源汽車時(shí)考慮的一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，也是相關(guān)部門制定政策的重要考量因素，因此，新能源車企對(duì)高比能量動(dòng)力鋰電池更加偏愛，在三者的助推之下，高比能量動(dòng)力鋰電池漸成主流。

作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車采用的電池種類各不相同，那么它們分別有怎樣的特性呢？究竟哪種電池的綜合表現(xiàn)更佳？

轉(zhuǎn)眼間就到了2018年,去年定下的“小目標(biāo)”,有多少車企實(shí)現(xiàn)了呢?我們一起來回顧一下這些新能源主流車企2017年在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)情況吧,同時(shí)看下他們定下的2018年“小目標(biāo)”。

在國家體制的巨大推動(dòng)下，我們國家的新能源汽車發(fā)展正沿著節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的路線前進(jìn)，以目前產(chǎn)銷50%的增速在增長(zhǎng)。到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。

自從2015年大眾北美柴油門事件爆發(fā)以來，越來越多的車企把未來節(jié)能減排的路線瞄準(zhǔn)了電氣化，到2016年初為止，幾大主流車企都推出了油電混動(dòng)車型，這些混動(dòng)車型各有其特點(diǎn)，節(jié)油效果也不盡相同。

稍微留意下，身邊朋友開電動(dòng)車的越來越多了，而我們?nèi)粘Ｉ畹牡胤匠潆娫O(shè)施是否足夠完善呢？電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)展至多種充電技術(shù)了，你開的電動(dòng)車究竟適合哪種充電方式？本文將從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、充電費(fèi)用和充電方

?汽車電池模塊使用導(dǎo)熱界面材料主要用于填補(bǔ)兩種材料接合或接觸時(shí)產(chǎn)生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能(加熱性能)。

由襄陽九州汽車主辦、電動(dòng)汽車資源網(wǎng)承辦，以“2018補(bǔ)貼新政下，新能源物流車運(yùn)營(yíng)商的生存之道”為主題的新能源汽車運(yùn)營(yíng)商專題研討會(huì)將舉辦

隨著無人駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，無人駕駛貨運(yùn)卡車正在成為主流。目前，特斯拉、比亞迪、戴姆勒等企業(yè)正在加快電動(dòng)卡車布局，將會(huì)重點(diǎn)放在無人駕駛技術(shù)。隨著無人駕駛技術(shù)成熟，25年后每年將導(dǎo)致30萬人口失業(yè)。

當(dāng)美國共和黨稅收計(jì)劃的消息傳出時(shí)，很多人都在談?wù)撈渲袦?zhǔn)備取消7500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免的內(nèi)容，因?yàn)檫@將使得電動(dòng)汽車在主流消費(fèi)者中變得更加困難。

第二屆中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇將以技術(shù)為主，市場(chǎng)為輔，探秘主流的電池技術(shù)路線與技術(shù)方向，探討市場(chǎng)應(yīng)用方向，助推我國動(dòng)力電池事業(yè)邁向更高的臺(tái)階。

隨著行業(yè)趨勢(shì)的深化，動(dòng)力電池企業(yè)間的比容量競(jìng)賽開始成為贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。各大電池廠商為搶占先機(jī)，紛紛加快其新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，以每年一款、每款50wh/kg的能量密度提升速度來更新電池。

補(bǔ)貼快速退坡趨勢(shì)下，整車企業(yè)要求動(dòng)力電池企業(yè)大幅降價(jià)。今年以來，主流動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格相比于去年普遍下降20%-30%。

由于新能源汽車補(bǔ)貼加快退坡，已發(fā)布前三季度業(yè)績(jī)的10家主流上市車企中的8家出現(xiàn)了下滑或虧損。但是市場(chǎng)人士認(rèn)為，新能源汽車股比開放、積分制度的實(shí)施、禁燃時(shí)間表等因素將改變中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

新能源汽車的動(dòng)力電池可以分為二次電池（包括鉛酸電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池）和燃料電池。