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國內外主流汽車企業,在曾經爭論的新能源車開發全新平臺,還是在傳統車型平臺上改造的問題,已經達成了共識。只要想在新能源汽車上有所建樹并實力強大的車企,為新能源車打造專屬新平臺之路均已開啟。

新能源汽車市場需求的持續擴張，帶動了車用動力鋰電池產能的釋放，電池材料的選擇越來越成為業界關注的話題。

電動汽車資源網記者了解到，根據最新上牌信息，2016年7月純電動客車銷售3293輛，相比6月份環比下降了近55%。

近日，電動汽車資源網記者獲悉，2016年7月純電動客車產量只達到3394輛，相比于6月8153的產量，環比下降60%，下降的速度實為驚人

電動汽車資源網記者了解到，2016上半年純電動客車產量高達三萬多輛，與去年同期對比累計增長126%。記者整理了2016上半年國內主流車企純電動客車產量，其中宇通客車、中通客車和安凱客車擠進前三！

?2016年上半年，汽車行業出現了前所未有的劇烈變化，車企大幅度人事調整，企業也進行各方面調整以適應新的市場形勢和變化，裂變正在發生。

近日，有消息稱，因為補貼和車型目錄未落地的原因，純電動物流車產銷量受到嚴重影響，部分主流車企幾乎沒有產量。但今年1~5月份，純電動物流車產量同比增長達1.1倍。

保時捷北美CEO克勞斯·澤爾默（Klaus Zellmer）最近在接近采訪時表示，自動駕駛汽車和電動汽車肯定會成為主流。

鋰，自發現至今，經現代迅速發展，已成為目前消費電子領域的重要能源產品。鋰離子動力電池是目前新能源汽車電池的主流電池。

今年一季度，新能源汽車產銷量大增，以及去年年底的新能源汽車的補裝電池需求同時在一季度釋放，最終帶來鋰離子電池產量繼續保持高速增長態勢以及鋰電池企業業績的水漲船高。

國內主流動力電池企業也逐步轉向三元電池體系，連一直在電池路線上專注于磷酸鐵鋰的比亞迪也稱“公司將持三元、鐵鋰兩條路線并行態度，是否擴大三元鋰電池的產能則取決于未來的市場需求”。

電動汽車資源網從前5月新能源乘用車車型銷量排行、車企銷量排行、2016上半年主流新能源乘用車關鍵參數分析這三個角度，剖析國內新能源乘用車市場，以供參考。

前期受查騙補及補貼調整等政策影響,物流車生產較少,不過目前查騙補現場核查已完成,正在會審,后續隨著補貼政策調整和電動專用車補貼目錄的出臺,電動物流車市場下半年仍有望爆發。

日前，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第285批)的車輛新產品公示信息，此次共有228款新能源車入選，其中電動專用車109輛，占整個公示的32%。

近兩年中國的新能源車市場十分火爆，但是與純電動車相比，燃料電池汽車顯然屬于邊緣地帶。從機動車整車出廠合格數據中可以發現，2015年國內的燃料電池汽車產量僅有10輛。