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韓國LG化學在南京開發區建立的新能源汽車電池工廠10月27日竣工，將于明年正式投入生產。該工廠已吸引上海汽車、東風汽車、第一汽車等中國主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。

據電動汽車資源網統計，2016年北汽新能源、比亞迪、江淮等十大主流車企將推出近20款新能源乘用車，其中新能源SUV車型驟增。

電動汽車市場發展得如火如荼，無論是特斯拉、寶馬和通用這樣的國際大廠，還是一眾國內的主流汽車廠商而無論是國外還是國內，電動汽車面臨的最大問題不是性能、不是價錢、也不是品牌，而是充電和續航問題。

動力電池主流為鋰電池，2014年我國鋰電池的產業規模已經達到715億元，同比上漲了近15%，同時鋰電池的出貨量也增長了近11%，約為52.8億只。

和其他市場不同，汽車產業的競爭空間十分廣闊，它不應該被幾家主流廠商所占領。在這個銷量如此之大的市場，想要稱王稱霸絕非易事，因為一家廠商根本無法滿足如此大的需求。

在9月15日，2015法蘭克福車展將正式開幕，寶馬作為德系主流豪華品牌之一，將在本次車展期間首發多款新產品。

特斯拉已經度過三次危機,為此如果歷史能夠提供借鑒的話,我們沒有理由懷疑它無法闖過此次危機。當然,危機就是危機,不應該被小視。美國主流網絡媒體BI盤點了特斯拉自成立以來遭遇過的危機

對于關注電動汽車的消費者而言，除了由來已久的里程焦慮，最核心的問題依舊是關于動力電池的質保問題，畢竟電池作為電動汽車的核心部件。

純電動汽車充電一直是個比較頭痛的問題，困擾了許多消費者。記者特針對市場上幾大暢銷純電動汽車的充電情況進行了采訪調查。

插電式混合動力車型絕對不僅僅是過渡的作用，而是作為內燃機動力發展之后的一個新時代車型出現，插電式混合動力車型也將作為一個大類型的新能源車產品長期存在于汽車市場當中。

充電設施發展規劃及充電樁國標（修訂版）出臺后將首先影響到充電設施制造商和充電設施運營服務商。本期，電動汽車資源網盤點國內四十余家充電設施運營和制造商，以此窺探目前我國電動汽車充電設施發展狀況。

2015第八屆中國國際節能與新能源汽車產業展覽會將于12月11-13日盛大登陸上海新國際博覽中心，將吸引國內外30多家主流新能源車企的上百款純電動汽車、混合動力汽車等各種車型參展

2015年7月7日至13日,能科股份聯合北汽新能源進行了針對其旗下主流電動汽車的充電樁聯合測試。本次聯合測試涵蓋了充電樁與電動汽車充電連接正確率、充電持續性等測試項目。

在國家支持、車企重視的情況下，新能源汽車發展的步伐走得越來越快。從細分領域來看，發展最快、市場占有率最多的當屬純電動汽車。

從今年秋天開始，第二代電動汽車將會陸續開售，首先與消費者見面的將是新的特斯拉Model X和雪佛蘭Volt。新一代的電動汽車不僅可選車型更多，續航里程也更長。