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電車資源獲悉，4月10日，廣汽集團發布的產銷快報顯示，新能源方面，3月廣汽集團新能源乘用車銷量為4111輛，同比增長130%，其中廣汽新能源銷售3503輛，同比增長121%。

2月受疫情影響，新能源乘用車批發銷量僅為1.1萬臺，跌幅達到80%，以此為基數，3月國內新能源乘用車批發銷量直接增加4倍。

電車資源獲悉，4月9日，深圳交通運輸局發布關于新增小汽車指標的通告。通告顯示，本次配置的1萬個指標，適當放寬《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》規定的個人申請條件。

四川開展汽車下鄉活動，農村居民購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車（含新能源汽車），汽車生產企業在近一年內全國范圍內最優惠價格基礎上再給予農村消費者每輛1000元。

2月受疫情影響，國內新能源乘用車市場下行嚴重，不過在歐洲市場的加持下，全球新能源乘用車銷量長達半年同比下降的趨勢得以扭轉。

電車資源獲悉，力帆實業旗下子公司陷入重大仲裁案，涉及金額高達7.98億元。

電車資源從相關渠道獲悉，除客車外，2020年新能源車補貼或將繼續退坡。其中純電動乘用車補貼退坡10%，插電式乘用車補貼退坡30%，新能源貨車退坡10%。過渡期或為3個月。

純電動乘用車退10%，插電式乘用車退30%，新能源貨車退10%。

近日，我們從北京奔馳順義新能源工廠總裝車間中標公司獲悉，北京奔馳順義工廠總裝線是戴姆勒最高規劃的高柔性40JPH總裝線，具有生產戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力，產品尺寸和重量預留到EQS電動車。

遭遇外資、合資、新勢力的聯合追擊，自主品牌新能源車企的“最好時代”，或正在消失。

電車資源將2020年2月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據，供大家參考。

丘吉爾曾說：“不要浪費一場好危機。”如何化危為機，對所有汽車行業的參與者來說，都是一場考驗。對車企和經銷商來說，抓住有利因素、扭轉不利因素，才是制勝法寶。

2020年突如其來的疫情，不僅打亂了全國人民的生活節奏，也對整個新能源汽車市場產生了巨大的沖擊。根據乘聯會發布的最新數據，2月份新能源狹義乘用車銷量1.42萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%

3月乘用車零售降幅環比2月將有望好轉，預計狹義乘用車零售銷量103萬輛，同比下滑41%左右，車市仍在低位，4-5月之后或會逐漸回暖。

電車資源了解到,工信部和國家稅務局3月12日聯合發布公告,公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十批)》,共有 321款新能源汽車入選，其中純電動乘用車77款，插電式混合動力乘用車20款。