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1月3日，比亞迪汽車公布了2021年12月銷量。

楊東：“新能源物流車面臨的競爭壓力不是油車，是新能源乘用車。”

新能源汽車新車型獎勵，支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。

12月3日，比亞迪發布旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%。

近日，GB 7258--2017《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單發布，自2022年1月1日開始，新生產的乘用車要求配備EDR，也就是俗稱的“黑匣子”。

在上午的2021中國汽車金融年會上，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹作了《全球及中國汽車市場發展分析》的報告。

作為老牌車企的一員，在乘用車領域備受造車新勢力挑戰的吉利，如今想要變成商用車領域的新勢力，以搶跑新能源智能商用車這一尚未被大規模開發的新賽道。

11月8日，乘聯會發布10月份新能源乘用車市場分析報告。10月新能源乘用車批發銷量達到36.8萬輛 ，環比9月增長6.3%，同比增長148.1%，繼續穩步增長，呈良好態勢。

10月29日， 上汽集團發布公告稱，擬投資設立飛凡汽車科技有限公司， 并將上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立出來，由飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作。

近日，出海拉丁美洲和加勒比區域（下文簡稱“拉美”）的首批四驅高性能版旗艦型比亞迪漢EV抵達巴西、墨西哥、哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加共和國、哥斯達黎加和巴哈馬。

10月12日，乘聯會發布2021年9月份全國乘用車市場分析。其中在新能源汽車方面，9月新能源乘用車批發銷量達到35.5萬輛，環比增長14.7％，同比增長184.4％。

10月12日，全國乘用車市場信息聯合會（以下簡稱“乘聯會”）在公布9月汽車產銷數據時表示，據測算電動汽車充電用電量僅占總用電量的0.13%，不會造成社會電力緊張。

自10月1日起，對于免征車輛購置稅新能源汽車產品的續航里程進行了調整，插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程調整為不低于43公里。

官方數據顯示，比亞迪乘用車9月全系銷售79037輛，同比增長93.2%，環比增長16.9%；其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%，三季度累計銷量破20萬。

9月8日，據乘聯會數據顯示，2021年8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%。