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“現在自購電動物流車的企業很少，95％以上都是租賃的”、“租車比買車要節約40％的成本”、“未來電動物流車的推廣，依靠運營商才是王道。”

隨著各大城市道路擁堵狀況不斷惡化，越來越多城市開始推出“限外限牌“的治堵措施，但是，現在家家戶戶幾乎都需要有一輛汽車，車已經成為每個家庭的必需品了，于是，大城市里買車和上牌的矛盾就產生了。

“占標”畢竟是少數人的選擇。對于大部分用戶而言，買車代步是真實的需求。也正因此，新能源車的市場行情還是在逐年走俏。

緩解“擁堵病”需要。共享汽車以使用代替擁有，可鼓勵市民少買車、多分享。

不要讓對自主車企充滿希望的車主認為買車也和抽獎一樣,抽中質量好的是幸運,抽中壞的認臉黑。

一些人也因為害怕電動汽車雨天安全性的原因而在買車時對電動汽車望而怯步。下雨天，電動汽車的安全性就真的得不到保障嗎？

?6月13日為全國低碳日。昨日，東莞市2017年公共機構節能宣傳周啟動儀式暨新能源汽車展示及試駕活動在市行政辦事中心北樓廣場舉行。

寶馬將西雅圖打造成了一個試驗田，用來研究車企如何與時俱進。

汽車市場一直以線下銷售為主力，4S店總是推出眼花繚亂的促銷活動，但是大量引人注目的促銷活動中出現了不少令人頭疼的問題，汽車銷售過程中處處都是套路，想要買車不被坑，且看下文分解。

綜上，企業家的行為多具有投資意味，打上環保的名義，或許只是為了讓這筆投資看上去更符合當下的環境。京東選擇通過與廠商合作研發而不是簡單的購買車輛，一定是在做了一系列風險評估后，他們認為有價值的投資。

很多業內人士都稱二手新能源汽車行業的“水太深”，關鍵是車的殘值評估也就是如何定價還是個挺大的難題，不僅讓買車的人感到頭疼，就連常年做二手車生意的車商也常有看走眼的時候。

行駛在城市道路上的汽車大軍里、學校門口接送孩子的車輛隊伍中，各式各樣的新能源汽車隨時進入我們的視野。經濟實用、低碳環保的特點，以及動力強、噪音低等性能越來越受到人們的青睞。

最近被一個土豪朋友刺激了，在咨詢買車的時候他是這么說的，不用特別貴的SUV車型，只要快、安全還得要能充電能加油那種的，要感受電和油帶來的快感。

“送滬牌、享補貼”、綠色出行理念的新能源車，這聽上去很具吸引力，但現實是否如此完美？記者調查發現，充電樁問題，一直是新能源車推廣的“攔路虎”。

如今市民在買車時，可供選擇的油電混動車型越來越多，甚至純電動的汽車也逐漸嶄露頭角。