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老車積壓、價(jià)格亂象、 新車滯銷、市場(chǎng)推廣難、銷量腰斬、成千上百的被堆積在停車場(chǎng)......這，就是新能源輕卡的市場(chǎng)現(xiàn)狀。

“電動(dòng)汽車的使用壽命一般是5~8年,這意味著第一波電池回收潮已經(jīng)到來,但我們目前還沒有系統(tǒng)的回收渠道,不知該如何下手。”提起電池回收,已經(jīng)銷售新能源汽車多年的王寧(化名)直言,“十分混亂!”

近期網(wǎng)絡(luò)曝出，有受害者稱，其通過瓜子二手車銷售人員高某某購(gòu)買二手車時(shí)遭遇騙局。受害者在交付車款之后，銷售人員高某某隨即失聯(lián)，疑似卷款潛逃。

多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環(huán)效應(yīng)、包裝精良的廣告語(yǔ)，讓一些二手車交易平臺(tái)「名聲在外」。

如今，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，看似一片繁榮，但實(shí)際上在背后隱藏著不少的亂象。高速發(fā)展進(jìn)程中，新能源汽車發(fā)展遇到多重挑戰(zhàn)，無時(shí)不刻都在關(guān)系著消費(fèi)者的利益。

隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，我國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)體系也不斷完善。截至今年7月底,我國(guó)已建成充電樁約66.2萬(wàn)個(gè),其中公共充電樁約27.5萬(wàn)個(gè),私人充電樁約38.7萬(wàn)個(gè)。

如今，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，看似一片繁榮。但實(shí)際上在背后隱藏著不少的亂象，高速發(fā)展進(jìn)程中，新能源汽車發(fā)展遇到多重挑戰(zhàn)，無時(shí)不刻都在關(guān)系著消費(fèi)者的利益。

對(duì)于動(dòng)力電池，市場(chǎng)行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著第一批動(dòng)力電池逐步的開始退役，怎么來的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個(gè)不小的難題。

無論從國(guó)際大環(huán)境還是國(guó)內(nèi)利好政策方面，都一邊倒地向新能源產(chǎn)業(yè)傾斜。未來的新能源汽車市場(chǎng)，美好的藍(lán)圖就像傳說中的阿里巴巴藏寶庫(kù)，只等門外進(jìn)洞之人念一聲“芝麻開門”。

鼓樓區(qū)成為南京市內(nèi)首個(gè)推廣電動(dòng)車智能充電樁的區(qū)域,將在今年7月前集中完成近2000套充電樁的安裝,實(shí)現(xiàn)全區(qū)范圍全覆蓋,初步解決老舊小區(qū)電動(dòng)車“充電亂象”,有效減少火災(zāi)安全隱患。

3月27日，在2018年智能網(wǎng)聯(lián)國(guó)際研討會(huì)上，吉利汽車（00175.HK）董事長(zhǎng)李書福直指新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入機(jī)制存在問題......

我國(guó)布局新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展的政策體系正日漸完善，尤其是動(dòng)力蓄電池的回收利用事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成，政策先行提早布局有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時(shí)可避免新能源汽車市場(chǎng)相關(guān)零件拆解亂象叢生。

保監(jiān)會(huì)已經(jīng)將新能源汽車專用險(xiǎn)提上議程，具體細(xì)則最快將于2018年年中發(fā)布，屆時(shí)新能源汽車后市場(chǎng)將得到進(jìn)一步的規(guī)范。

在資本瘋狂加碼進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域時(shí)，共享汽車正悄然地走進(jìn)我們的日常生活，它不僅給城市居民出行帶來了便捷，還滿足了眾多無車族的用車需求。但看似簡(jiǎn)單高效優(yōu)點(diǎn)多的出行方式，暴露出的亂象也越來越多。

揭老年代步車亂象，既不需要上牌照買保險(xiǎn)也不需要考駕照。老年代步車標(biāo)準(zhǔn)的制定已在路上，盡管未來的落地還存在一定難度，但卻是勢(shì)在必行，需要各方面通力合作，才能將這一新興市場(chǎng)做到合理化、合法化。