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有關數據顯示,2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件,對消費者的生命財產安全構成巨大威脅,也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

劉杰豪表示，此次“分手”事件將會對小桔充電造成不小的影響。

去年10月,國家市場監管總局透露,據掌握的輿情信息顯示,2018年已發生新能源汽車起火事件40余起。另據統計數據顯示,2018年全年召回新能源汽車高達13.57萬輛,召回比例高達13.46%。

3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心發布一則《關于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》。通知表示，針對近期發生的多起純電動貨車充電起火事件，各企業及部門應予重視，并采取相關措施，積極應對。

2018年已發生新能源汽車起火事件40余起，逐漸駛出“里程焦慮”，又開始陷入“安全焦慮”，電池的高比能量與安全性該如何兼顧？

雖然具體政策尚未出臺，但2019年國家對新能源汽車的補貼額度將大幅退坡已經成為大概率事件。

新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。多位業內人士告訴中國證券報記者，新能源汽車安全事故主要由動力電池熱失控所引起。

整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

2018年初到2018年6月前新能源電池車在國內共發生 6 次起火事故，進入夏季之后，6月－8月新能源汽車的起火事件數量大幅增加，起火車型中，特斯拉、北汽新能源等國內外純電動汽車知名品牌均榜上有名。

文章旨在通過匯總過去365天新能源汽車全產業鏈中發生的主要事件,帶大家回顧跌宕起伏的2018。

在即將告別2018年，迎接2019年的節點上，電車資源梳理了2018年新能源汽車行業的十大事件。也許，你也會感慨一句：這個世界變化真的太快了。

2018年在新能源市場的空前繁榮中悄然走向尾聲,1-11月我國新能源汽車產銷105.4萬和103萬輛,雙雙突破百萬大關,遠超預期。

目前的補貼需要運營2萬公里以上才能拿到補貼，平均一個車上牌到拿到補貼最短得一年半到兩年，這個事件對于一個企業來說壓力非常大。

進入十二月，鋰礦價格可以說是從冶煉廠到正極材料廠最關心的事件之一。據業內人士透露，往年同期，鋰礦與冶煉廠的長單價格已經談妥，但今年卻遲遲未定。

近期,汽車行業發生三樁危機事件,一會兒原告告被告,一會兒被告變原告,公說公有理,婆說婆有理,可謂強強對峙,山外有山,樓外有樓,峰回路轉,柳暗花明,回味無窮。