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交通運輸部關于加強和規范事中事后監管的指導意見

調整后的準入規定，進一步放寬了準入門檻，采取更加開放包容的監管手段，強化了事中事后監管，將給企業和市場帶來更多的選擇空間。

調整后的準入規定，進一步放寬了準入門檻，采取更加開放包容的監管手段，強化了事中事后監管，將給企業和市場帶來更多的選擇空間。

當前的電池技術水平，尚難以滿足城際間高速、長距離行駛的要求。這點一定要向消費者說清楚，實事求是。要實事求是地告知消費者，如果上高速，續駛里程就會減少。

發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

北京市正在調整新能源汽車市場管理方式，由此前的事先“備案制”向加強事中、事后監管轉變?！袄眯履茉雌嚤O控平臺對車輛進行監控、預警就是一個有益的嘗試”。

近日發改委牽頭起草并下發《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》。此次發文旨在完善汽車產業投資項目準入標準，加強事中事后監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，防范盲目建設和無序發展。

苗圩說，下一步將配合財政部等部門，落實新的補貼政策，完善補貼資金申報程序，明確各級責任要求，加強事中事后監管。同時研究建立長效機制。

為進一步完善汽車生產企業及產品準入管理體系，強化事中事后監管，保護消費者利益，保障道路交通安全，促進汽車產業健康可持續發展，工業和信息化部發布了關于進一步加強汽車生產企業及產品準入管理有關事項的通知。