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單獨搖號、專用號牌、免購置稅……坐享眾多政策紅利的新能源車,近年來可謂風光無限,銷量也成倍增長。然而,隨著目前國內首批新能源汽車已進入置換期, 二手車市場對新能源車卻沒那么熱情。

新能源汽車是未來汽車發展的一個很明確的方向，但對于消費者而言，為何就是不買賬呢？從消費者的角度來說，新能源汽車主要存在以下幾點的不足：

與新車銷售的火爆相比，二手車市場對新能源車卻持拒絕的態度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。

去年，廣州、北京、上海等一線城市新能源車銷量不斷暴增，達50.7萬輛，國內新能源汽車保有量已達到百萬輛級體量。但在銷售火爆的同時，羊城晚報記者走訪二手車市場發現，新能源二手車場則賣不動.

很多業內人士都稱二手新能源汽車行業的“水太深”，關鍵是車的殘值評估也就是如何定價還是個挺大的難題，不僅讓買車的人感到頭疼，就連常年做二手車生意的車商也常有看走眼的時候。

（記者楊博宇）據統計，在今年上海車展參展的1400多輛新車中，其中新能源汽車就有159輛，占比超過11%。

，杭州市人大代表、杭州天豐電源股份有限公司董事長陳剛表示，新能源二手車市場陷流通“困境”，解決過戶問題是關鍵。

與新車銷售的火爆相比，二手車市場對新能源車卻持以拒絕的態度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。

隨著首批新能源車即將進入置換期，越來越多的新能源車進入二手市場。但殘值評估標準不完善、流通渠道缺乏等諸多因素，卻直接制約了新能源車二手市場的發展。

2月13日消息，日前，特斯拉發布官方消息，將在中國市場全面推出置換業務，其中包括燃油車置換服務，以及特斯拉老車主置換升級服務，以此希望能夠推動新能源汽車在中國市場獲得更好的產業發展。

1月18日上午，在前進東路天一二手車交易市場有限公司，襄陽首家城市無人自助新能源汽車服務平臺交車暨啟動儀式舉行。

?目前，由于車輛電池損耗或車主更換新車等因素，首批新能源汽車進入置換期。與新車銷售的火爆相比，當前，二手新能源車交易冷清，消費者有車賣不出成為市場普遍現象。

近年來，新能源汽車因低耗能、低污染得到政府的大力推廣，逐漸進入尋常百姓家。目前，由于車輛電池損耗或車主更換新車等因素，首批新能源汽車進入置換期。

二手車市場殘值普遍較低，如何讓閑置的電動汽車“跑”起來，為自己賺錢？二手電動汽車，廠家有無收購政策?

不要再感嘆30年前1輛桑塔納與現在物價水平的比較，因為這已經不是新聞了，你應該看看你3年前買的新能源車現在還能值多少錢？