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根據中國汽車流通協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。

李響在接受記者采訪時表示,首先最突出的問題就是新能源二手車流通不暢。

2015年在一定程度上可以說是中國新能源車的爆發元年。但即使新能源車行業發展如日中天，硬傷問題卻也始終未能真正解決。許多消費者對于選購二手電動車顧慮重重。

日前，中國汽車流通協會主辦的汽車行業月度形勢分析會正式召開，分析了上個月國內二手車市場的總體形勢及細分市場的看點。

近日，中國汽車流通協會發布1月中國汽車保值率報告（以下簡稱報告）顯示，第一批新能源車已進入二手車市，遺憾的是，因智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響

2018年12月，全國二手車市場交易量為121.72萬輛，同比下降1.11%，情況罕見。也拖累2018年全年二手車交易量未超越1400萬輛大關，為1382.19萬輛。

應環保政策的要求，新能源汽車近幾年獲得了長足的發展。在城市物流領域，新能源輕卡、微卡占據越來越多的城市短途配送的C位;在家用車領域，新能源汽車也成了越來越多人的首選。

新能源汽車保值率低、三電安全問題突出、召回比例高企等問題也成為該行業高速發展背后虛火上升的明證。

日前外媒透露，特斯拉正在與二手車交易網站Manheim和Adesa合作，以管理公司日益增大的二手車業務。未來，這些網站或將會幫助特斯拉挪運和管理二手車，對其進行檢查、翻新之后再向批發客戶出

新能源二手車不僅需要對車況進行評估，更重要是需要對電池進行評估，而目前國內缺少電池損耗折價標準，讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適？

隨著經濟的發展和科技的進步，這幾年我國汽車行業可以說是發展迅猛，許多家庭都會選擇買一輛車作為自己的代步工具，據統計我國汽車數量已經高達3億多輛，這個數量還在不斷的上升。

關于純電動汽車，這次廣州車展給出了大量的答案，好車、豪車比比皆是，而純電動汽車也是讓太多人震驚。有夸續航的，有講技術的，有玩性能的，但是唯獨沒有人說自己的純電動汽車保值率的。

電動車越來越多的進入我們的視野，2020年濟南市公交車全部換成電動車或者油電混合型車輛。那么這樣的二手車買賣過戶是如何辦理呢？手車過戶比較復雜也非常重要,其中有很多小細節都需要注意,

央行和銀監會聯合發布《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。

最近，無論是經銷商還是廠家，都在吐槽車市慘淡，中國新車銷售已經連續三個月出現負增長。但在弱市之中，新能源成為一大亮點。