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從成立至今,騰勢一專注于產品的研發,通過優秀的產品實現良好的用車體驗。而作為騰勢最新的車型——騰勢500,就是對這一理念的最好闡述。

聊起新能源車，除了續航里程，還會關注到新能源車型的銷量。2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量達到109萬輛……

自2014年以來，在國家新能源發展戰略的指導下，累計出臺了30多項新能源發展政策，特別是國家加地方的補貼政策極大地促進了新能源汽車的普及與應用。

近來，為有效降低機動車污染物排放，改善空氣質量，我省多地均采取了機動車限行措施。但新能源汽車并不在限行之列，因此，購買一臺新能源車成了不少家庭的選擇，但花錢買的新車成了“二手車”，能接受嗎？

“我這車貶值太多了，這車說不上準新車，但也有八成新，我找了很多地方都沒有談妥，價格給的太低，和心理預期有很大差距，比汽油車差多了。”

一輛車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的一個問題，而目前風頭正勁的新能源汽車卻在這方面遭遇尷尬。

受當下多方面環境影響，我國汽車市場出現了明顯的增速放緩現象，但新能源市場卻依舊保持了強勁的增長勢頭。新能源車越來越普及，但是二手車市場表現出了截然相反的態度，引人深思。

據外媒報道,雷諾近日發布新款“先進電池儲存”項目。雷諾計劃到2020年采用電動車電池來打造最大的固定式儲能系統。

多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環效應、包裝精良的廣告語，讓一些二手車交易平臺「名聲在外」。

商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示：“商務部正在推動修訂《報廢汽車回收管理辦法》，目前該政策已經列入了國務院2018年立法計劃，目前修訂工作已經進入到了關鍵的階段。”

電動汽車資源網了解到,上海市經濟信息化委、市商務委、市交通委、市公安局聯合發布了《上海市經濟信息化委、市商務委、市交通委、市公安局關于上海市二手新能源汽車相關操作流程的通知》。

日前，記者在調查中發現，上海二手混動車竟然賣得比新車貴，并且7月過戶成交量比前幾個月增長了約15%。

近年來新能源汽車進行了翻天覆地的變化，不僅續航里程大幅提升，而且價格更是斷崖式下降。以入門級純電動車為例，最低僅3多萬元的補貼后價格就可以買到。

7月5日，以“為你堅持更好·騰勢心安二手車”為主題的發布會于北京舉行。據《華車網》了解，騰勢汽車成為首個打通新能源二手車流通閉環的品牌。

我國新能源汽車高速發展的同時,也呈現出“冷熱不均”的現象:一手市場利好不斷,補貼雖逐漸退坡,可依然擋不住消費者的購買熱情;二手市場卻面臨“無價無市”的現狀,電池殘值、價格評估等都缺少依據……