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如果貨運平臺是考生，貨運司機是否是最終閱卷人？

互聯網貨運平臺“壓榨司機”的時代變天啦！

互聯網貨運平臺營收增長、利潤攀升，而司機卻深陷低價競爭泥潭，在算法圍城中掙扎求生，行業發展亟待破局。

按總金額/總里程算得出的價格高一點，權當司機自我安慰了。

貨拉拉將進一步激活貨車消費。

日前，網約車司機與平臺簽合同在多地成為現實。貨運司機要簽嗎？

四川省成都市工商聯主席、市商會會長俞建向四川在線記者分享了自己的提案——促進互聯網貨運平臺企業規范健康發展。

貨拉拉沒贏，司機只是向生活低了頭……

水能載舟，亦能覆舟。零和博弈下，貨運平臺和貨運司機終歸兩敗俱傷。

離上次被約談不到一個月時間，互聯網貨運平臺再次陷入網絡投訴維權的輿論漩渦。

昔日的網絡貨運拉貨平臺“標桿”何以淪為貨運司機吐槽的眾矢之的和媒體監督的“標靶”？

通報了近期貨車司機集中反映的互聯網貨運平臺公司壓價競爭、多重收費、違規運營等損害貨車司機合法權益的問題。

滿幫集團基于自身互聯網貨運平臺的優勢，必將全面布局碳達峰碳中和業務。

我國首個互聯網貨運安全團體標準《互聯網貨運平臺安全運營規范》，將于 2022 年 3 月 1 日起正式實施。

　近日，中國交通運輸協會正式發布了《互聯網貨運平臺安全運營規范》團體標準。