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新晉互聯網造車勢力小鵬汽車續航達到304km，而在2017上海車展上亮相的寶沃BX7純電動版車型——BXi7，官方公布其最大續航里程為500公里，下發工況續航里程僅為230公里，讓人不禁唏噓。

“NIO Day”（蔚來日）將于12月16日在北京五棵松體育館舉辦。屆時，蔚來ES8將正式上市并發布價格，同時還將發布蔚來充換電體系、NOMI人工智能伙伴等創新服務模式。

UC聯合創始人何小鵬，加入新能源互聯網汽車公司——小鵬汽車，并出任公司董事長。小鵬汽車是中國互聯網造車公司，具備電動、智能、網聯等能力，并率先建立起三電研發、整車研發和生產能力。

和前兩年頻繁的發布會宣講造車理念與情懷，爭先恐后發布融資消息的熱鬧紛呈，今年造車新勢力要安靜許多，因為按照之前PPT宣講階段的承諾，各家都到了要量產產品的緊要階段。

深受賈躍亭風波影響的互聯網造車企業愈挫愈勇，紛紛披露自己的造車進展?！拔覀円呀涢_始試生產了。”8月20日，車和家CEO李想在微博上公開表示。

近期，奇點汽車、車和家、威馬汽車、愛馳億維、紅星汽車等新創造車企業進行為期數月的商討之后，擬于9月底之前建立聯盟，共同研發與采購，并計劃在今年年底之前，打造一個共用的電動車平臺。

一個全新的新能源汽車品牌走向市場，選擇了用性能來做賣點，一次又一次的刷新了紐北賽道的記錄，國內外越來越多的人對這個陌生的品牌提起了興趣也增加了不少曝光率。

企業紛紛拿出樣車以及資本的追捧,使互聯網造車前景一片大好,但是資金的持續性和造車資質的落地,仍然成為互聯網造車企業亟待邁過的坎。

《意見》中提出的“支持社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域”的意見，讓近年來火熱的互聯網企業的“造車”夢再次迎來機遇。

在品牌誕生3周年之際，美國西部時間5月8日，美國互聯網生態電動車Faraday Future(法拉第未來)發布了首款量產車FF91的最新無偽車倆路試視頻。隨后，賈躍亭在微博發布了這條消息。

2017年，似乎注定要成為互聯網新型車企元年。那些在去年大張旗鼓說要做互聯網汽車的新型車企，終于開始擺脫紙上談兵的PPT演示，把一個個真實的汽車產品推向舞臺的中央，等待市場的檢驗。

越來越多的互聯網公司加入了造車的浪潮，這些此前并未接觸過傳統汽車制造業的新興互聯網公司，希望能夠通過新能源汽車來迎頭趕上傳統的汽車制造商,它們大多被冠以互聯網造車的名號

不管是傳統車企還是新晉互聯網造車公司，無一不在緊鑼密鼓地布局新能源市場。統計顯示，目前全國新注冊的新能源汽車企業不下200家，包括近期確定在建的產能已達到了近6358萬輛。

補貼退坡后,今年以來新能源汽車銷量放緩,但汽車電動化已是大勢所趨,無論是國字號還是合資整車廠,甚至于借勢電動打開汽車市場的互聯網造車企業,都不會錯失這塊膨脹中的蛋糕。

互聯網造車進入建廠、量產期，狼真的來了？對續航里程侃侃而談，對電池技術卻三緘其口，生產資質、電池技術等仍是互聯網造車障礙。