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根據市場環境分析，目前的新造車勢力最終能夠存活的只有3-4家。一邊面對傳統老牌車企的直接競爭，一邊面對著新能源汽車市場的直接檢驗。總體來看，2018年，新能源汽車行業洗牌將加速。

近日，上汽榮威官方公布，12月28日，上汽榮威將啟動互聯網汽車智能系統2.0空中升級。

無論是自動輔助駕駛系統、車載人工智能系統，還是充換電解決方案，蔚來汽車已經將傳統的汽車營銷模式甩在身后。但依靠互聯網的背景在營銷和服務上能否彌補諸多用戶的體驗痛點，更是蔚來要面臨的考驗。

12月15日，互聯網造車企業小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬汽車結束3輪A+輪融資，并計劃在2018年年初宣布B輪融資。

全球管理咨詢公司埃森哲早前在《中國能源互聯網商業生態展望》中預測,到2020年中國能源互聯網的總體市場規模將超過9400億美元,約占當年GDP的7%。

12月4日，在世界互聯網大會“互聯網之光”博覽會舉辦期間，合眾新能源旗下第二款產品E-TAKE正式亮相。據官方消息，其預計年銷量目標為5萬輛，預期銷售價格在25～30萬（補貼后）。

在互聯網造車的量產車車型未問世之前,大家可能都沒有想到,互聯網造車竟僅僅只是這樣。

在2017洛杉磯車展前夕舉行的AutoMobility LA汽車科技大會上，艾康尼克（ICONIQ）新能源汽車有限公司（下簡稱“艾康尼克”）與微軟正式成為合作伙伴，共同開發定義未來出行方式的智能汽車。

11月17日，國內首款純電動旅行互聯網轎車——榮威Ei5在廣州車展正式首發亮相。

作為自主純電動汽車角逐高端電動車市場的希望,具有互聯網行業背景,有望和特斯拉同場競技的國產純電動汽車品牌蔚來汽車,帶來了他的首款產品——蔚來ES8。

共享經濟、大數據、人工智能、智慧交通的出現……在如今的智能網聯時代,汽車也已不再只是簡單的交通工具,隨著產業升級和技術進步,尤其是互聯網技術的飛速發展,必將出行方式和交通體系的大變革。

永安行和北汽新能源將聯合開發為永安行定制的基于互聯網、多媒體信息技術的新一代純電動汽車，進軍共享電動車。

近日從重慶市經信委了解到，全市將堅持培育和引進相結合，快速完善新能源汽車產業發展體系，到2020年建成國際知名的新能源汽車研發制造基地。

11月2日消息，滴滴創始人、董事長兼CEO程維昨日在紐約聯合國總部舉行的一個論壇上透露，滴滴已經與全球能源互聯網發展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務公司。

新晉互聯網造車勢力小鵬汽車續航達到304km，而在2017上海車展上亮相的寶沃BX7純電動版車型——BXi7，官方公布其最大續航里程為500公里，下發工況續航里程僅為230公里，讓人不禁唏噓。