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根據(jù)市場環(huán)境分析，目前的新造車勢力最終能夠存活的只有3-4家。一邊面對傳統(tǒng)老牌車企的直接競爭，一邊面對著新能源汽車市場的直接檢驗。總體來看，2018年，新能源汽車行業(yè)洗牌將加速。

近日，上汽榮威官方公布，12月28日，上汽榮威將啟動互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0空中升級。

無論是自動輔助駕駛系統(tǒng)、車載人工智能系統(tǒng)，還是充換電解決方案，蔚來汽車已經(jīng)將傳統(tǒng)的汽車營銷模式甩在身后。但依靠互聯(lián)網(wǎng)的背景在營銷和服務(wù)上能否彌補諸多用戶的體驗痛點，更是蔚來要面臨的考驗。

在全新第一戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，寶馬集團將在“A.C.E.S.”即自動駕駛、智能互聯(lián)、電動出行和車輛共享及服務(wù)等方面實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，目前在新能源領(lǐng)域取得的成果卓著。

12月15日，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬汽車結(jié)束3輪A+輪融資，并計劃在2018年年初宣布B輪融資。

全球管理咨詢公司埃森哲早前在《中國能源互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)展望》中預(yù)測,到2020年中國能源互聯(lián)網(wǎng)的總體市場規(guī)模將超過9400億美元,約占當(dāng)年GDP的7%。

12月4日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會舉辦期間，合眾新能源旗下第二款產(chǎn)品E-TAKE正式亮相。據(jù)官方消息，其預(yù)計年銷量目標(biāo)為5萬輛，預(yù)期銷售價格在25～30萬（補貼后）。

在互聯(lián)網(wǎng)造車的量產(chǎn)車車型未問世之前,大家可能都沒有想到,互聯(lián)網(wǎng)造車竟僅僅只是這樣。

在2017洛杉磯車展前夕舉行的AutoMobility LA汽車科技大會上，艾康尼克（ICONIQ）新能源汽車有限公司（下簡稱“艾康尼克”）與微軟正式成為合作伙伴，共同開發(fā)定義未來出行方式的智能汽車。

隨著“一帶一路”倡議的實施,新疆在能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和西出東進方面的區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯,這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)立足新疆、瞄準(zhǔn)歐亞奠定了堅實基礎(chǔ)。

11月17日，國內(nèi)首款純電動旅行互聯(lián)網(wǎng)轎車——榮威Ei5在廣州車展正式首發(fā)亮相。

作為自主純電動汽車角逐高端電動車市場的希望,具有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)背景,有望和特斯拉同場競技的國產(chǎn)純電動汽車品牌蔚來汽車,帶來了他的首款產(chǎn)品——蔚來ES8。

今日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，電咖汽車旗下首款純電動智能互聯(lián)汽車——電咖EV10正式上市，新車定位于一款純電動小型車，官方續(xù)航里程達到155公里，并且支持電池快充技術(shù)。

共享經(jīng)濟、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧交通的出現(xiàn)……在如今的智能網(wǎng)聯(lián)時代,汽車也已不再只是簡單的交通工具,隨著產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進步,尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,必將出行方式和交通體系的大變革。

永安行和北汽新能源將聯(lián)合開發(fā)為永安行定制的基于互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息技術(shù)的新一代純電動汽車，進軍共享電動車。