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日前，電動汽車資源網記者從發改委獲悉，關于就《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》（征求意見稿）向社會公開征求意見的公告已發布。

近日，宣布造車計劃不到一年的樂視超級汽車官方概念圖曝光。表面上，互聯網電動車計劃的落實貌似有了點兒苗頭，然而最近電池安全事故的頻繁發生，卻成了互聯網電動車夢想變為現實的一塊絆腳石。

電動汽車的火熱也吸引了各路資本爭相布局，甚至一些互聯網企業也加入了造車行列，也有不少企業選擇進軍充電樁市場。

最近半年來，互聯網電動車是汽車界最時髦的詞。由于今年上半年新能源汽車的火爆，不管是傳統車企、新能源車企，還是各大投資機構或創業者，都把目光瞄準了下一個風口：新能源車。

國家能源局近日發布了《配電網建設改造行動計劃（2015—2020年）》，提出未來五年，滿足新能源、分布式電源及電動汽車等多元化負荷發展需求，推動智能電網建設與互聯網深度融合。

伴隨中國新能源汽車的快速發展，以及傳統行業與互聯網的不斷積極融合，電動化、智能化的進程出現進一步拓展，電動汽車互聯網跨界融合趨勢日益明顯。

9月初，電動汽車分時租賃業務將亮相河北省會。在“互聯網＋交通”的大背景下，這或將成為人們綠色出行的新選擇，不少企業也開始爭食這塊“綠色蛋糕”

互聯網造車給汽車產業帶來的不僅僅是聯網技術，而是這一行業全新的生存法則。

汽車領域迎來了一個個攪局者，他們的目標是：互聯網造車，不免令人感嘆互聯網帶來的巨大能量。近日，又一位電動汽車行業新秀加入市場爭奪戰，游俠首款X概念車正式與世人見面，瞬間吸引不少汽車圈內人士的熱議。

在這個“互聯網+”的時代，開口閉口不談兩句互聯網思維、互聯網創業。互聯網電動汽車到底是風口上的豬，還是撈一票走人的泡沫？“互聯網＋”是否是我國汽車產業轉型升級和彎道超車的戰略機遇呢？

自6月份國家發改委，工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》以來，多家汽車產業鏈公司以及互聯網公司正在競逐首批純電動乘用車生產資質。

新能源汽車市場發展前景看好，如何更好地提升技術、布局管理以及創新營銷，賦 予新能源汽車更強勁的競爭力，已成為業內共同關注的焦點。

備受關注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產業成為“風口上的豬”，車企、互聯網企業、充電樁建設公司等等都成為資本市場關注的熱點，這條全新的產業“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。

在由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會主辦的“互聯網+汽車+交通”高峰論壇上稱，純電動汽車的技術研發目標是，如果到2020年取消補貼，純電動車可與燃油車競爭。

8月1日，由中國電動汽車百人會和中國信息化百人會舉辦的“互聯網+汽車+交通”高峰論壇在京舉行。