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11月6日要聞。

在產(chǎn)業(yè)政策指引下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了由小到大的跨越式發(fā)展。

與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車效率、補(bǔ)能時(shí)間、延長(zhǎng)電池使用壽命、維護(hù)和管理便利性、降低電網(wǎng)負(fù)荷等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。

　本文旨在梳理北上廣等城市群近期相關(guān)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策，為行業(yè)人士提供一定的參考。

2019年政府相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了多個(gè)產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，我們從中選取了十大重要政策，以饗讀者。

據(jù)外媒報(bào)道稱，豐田汽車旗下Primearth EV Energy公司（以下簡(jiǎn)稱PEVE）將在中國(guó)投建一家全新的汽車電池工廠，以適應(yīng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的改變。

日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月29日?qǐng)?bào)道稱,中國(guó)正在以官民聯(lián)合的方式全力推行其高科技產(chǎn)業(yè)政策。其中在“新能源車”領(lǐng)域,繼車載電池后,又在生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)零部件方面,涌現(xiàn)出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

動(dòng)力電池行業(yè)受產(chǎn)業(yè)政策、上下游原料供需甚至整車廠扶持等影響，昔日的明星企業(yè)相忘于江湖，默默無聞的小弟"一夜"爆紅成為整車企業(yè)追逐的座上賓，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，降本壓力大，電池產(chǎn)業(yè)始終處于高壓鍋中。

為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)外汽車巨頭的彎道超車，中國(guó)政府通過大量的產(chǎn)業(yè)政策和巨額資金補(bǔ)助促進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示，下一步工信部將會(huì)做好以下幾方面的工作：一是做好雙積分工作的實(shí)施工作；二是完善產(chǎn)業(yè)政策體系；三是加快推動(dòng)燃料電池汽車示范運(yùn)行；四是加強(qiáng)新能源汽車的監(jiān)管。

2018年泰達(dá)論壇微課堂聚焦動(dòng)力蓄電池的回收利用,邀請(qǐng)有10幾年動(dòng)力蓄電池回收利用政策研究經(jīng)驗(yàn)的中汽中心政策研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任、電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)黎宇科主講。

7月20日,為期2天的2018第二屆中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。論壇首日的主題為新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀、新能源汽車整車測(cè)試評(píng)價(jià)及技術(shù)探討、動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)及技術(shù)探討。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)劃，燃料電池汽車的規(guī)模化和自上而下進(jìn)行系統(tǒng)化的正面設(shè)計(jì)開發(fā)，并且結(jié)合氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，將帶動(dòng)燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。

中國(guó)新能源汽車行業(yè)是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展重點(diǎn)，也是國(guó)家研發(fā)經(jīng)費(fèi)重點(diǎn)投入領(lǐng)域，國(guó)家的“扶優(yōu)”政策會(huì)使未來行業(yè)集中度逐漸增加。